線槽_PVC線槽_電纜接頭_尼龍扎帶_冷壓端子_尼龍軟管_金屬軟管_導(dǎo)軌_汽車線束 - 上海日成電子有限公司RCCN

我們從控制系統(tǒng)的原理知，反饋調(diào)節(jié)器不銹鋼防水接頭安裝在生產(chǎn)過程上并置于自動后，閉環(huán)回路就形成了。調(diào)節(jié)器的輸出會影響測量值，而測量值的變化又會影響調(diào)節(jié)器的輸出，閉環(huán)回路實現(xiàn)了通過反饋進行控制的目的。因此，在判斷和處理控制系統(tǒng)故障時，可基于“閉環(huán)回路”這一原理來查找問題。如果“閉環(huán)回路”被破壞了，控制系統(tǒng)就成開環(huán)狀態(tài)，這時反饋控制就不存在了。而使反饋回路成為開環(huán)的原因可能有：
   調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障；或者調(diào)節(jié)器被置于手動，即使調(diào)節(jié)器的輸入測量值有變化，但調(diào)節(jié)器的輸出就不會隨偏差變化了。
   傳感器或變送器出現(xiàn)故障，使調(diào)節(jié)器失去了測量輸入信號。
   調(diào)節(jié)器輸出在0或100％處飽和，使調(diào)節(jié)器失去對過程的控制作用。
   執(zhí)行機構(gòu)出現(xiàn)故障；調(diào)節(jié)閥有機械摩擦或卡死等問題，使調(diào)節(jié)閥不能按調(diào)節(jié)器的輸出動作。
   當(dāng)發(fā)現(xiàn)控制回路工作不正常時，首先可按以上的原因進行檢查，重點就是檢查控制回路沒有形成“閉環(huán)回路”的原因。
   根據(jù)控制系統(tǒng)故障判斷思路，可以看出反饋回路成為開環(huán)，實質(zhì)是信號流中斷造成的。因此，判斷和查找故障時，可采取測量電流信號的方法，即以調(diào)節(jié)器為中心，先檢查調(diào)節(jié)器至執(zhí)行器的所有電路是否有問題，如調(diào)節(jié)器供電正常否，調(diào)節(jié)器有無輸出電流，電線連接是否正常等；然后再檢查調(diào)節(jié)器的輸入信號是否正常，各單元的電線連接是否正常，變送器有無信號輸出等；通過檢查電流信號，來判斷變送器至調(diào)節(jié)器間所有電路是否有問題。以上檢查是通過信號電流的有無來判斷故障范圍或部件的。當(dāng)控制系統(tǒng)失靈時，可將調(diào)節(jié)器切換至手動狀態(tài)，通過手動操作來觀察調(diào)節(jié)閥能否動作，如果執(zhí)行機構(gòu)及調(diào)節(jié)閥能正常動作，說明從調(diào)節(jié)器到調(diào)節(jié)閥之間是正常的；故障部位在調(diào)節(jié)器內(nèi)或調(diào)節(jié)器之前。再把調(diào)節(jié)器切換至自動狀態(tài)，改變給定值，觀察調(diào)節(jié)器的輸出電流是否會變化，如果輸出沒有變化，則故障在調(diào)節(jié)器；如果有變化說明調(diào)節(jié)器基本是正常的；這時再檢查調(diào)節(jié)器的輸入信號。以上只是談了一些故障檢查的思路和方法，而具體的操作步驟是可以交叉進行的。