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【年終盤點】2016年度新能源汽車行業(yè)十大關(guān)鍵人物

對于新能源汽車行業(yè)來說,即將過去的2016是頓挫波折的一年,騙補事件引發(fā)行業(yè)震蕩,一起起安全事故擾得人心慌慌;不過,2016也是新能源汽車行業(yè)取得佳績的一年,充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新思路、新模式層出不窮,對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了極大的推動作用。

  但是再細細回顧新能源汽車行業(yè)這一年,2016更是眾多人物異軍突起的一年,董明珠堅持造車夢、賈躍亭的“自白書”、楊裕生論新能源汽車補貼......他們或是行業(yè)的新進者,或是行業(yè)的引領(lǐng)者,或是業(yè)界的評論者。

  他們的一舉一動,他們的一言一語,都指引著行業(yè)的發(fā)展,也預(yù)示著行業(yè)的未來。今天,小編就為大家盤點2016年度新能源汽車行業(yè)十大關(guān)鍵人物的言論,看看他們是如何看待行業(yè)與企業(yè)的發(fā)展(排名不分前后)。

  

  楊裕生:中國工程院院士

  言論:靠補貼發(fā)展電動汽車是一劑毒藥

  對于新能源汽車補貼政策的問題,楊裕生大概在六七年前就已經(jīng)開始關(guān)注,也就在上海世博會前后。

  楊裕生認為,實行世界上最高新能源汽車補貼直接導(dǎo)致了五大后果。其一是汽車生產(chǎn)企業(yè)最終補貼最高的純電動客車穩(wěn)賺不賠,電池裝得多補貼高,最終安全性低;其二是汽車生產(chǎn)企業(yè)只想利益沒有義務(wù),不想去降低成本營造市場,反而是故意抬高車價,根本不去考慮電動汽車向無補貼方向的過渡,因有高補貼托底;其三是大部分補貼成了汽車企業(yè)的超額利潤,普通納稅人的錢補給了少數(shù)人,人為地造成了社會不公;四是政府財政負擔(dān)太重,而拉動電動汽車的發(fā)展效果不佳,甚至耽擱了發(fā)展的速度;五是怪事叢生。

  董明珠:珠海格力集團有限公司原董事長

  言論:新能源汽車一定會做

  最近,董明珠一再成為網(wǎng)紅,原因有三:第一是收購銀隆,第二是辭任母公司格力集團董事長,第三是野蠻人事件。對于收購銀隆遭否決事件,董明珠表示:“我們收購珠海銀隆失敗了,(股東)為什么反對呢?因為他鼠目寸光,只看眼前三分地。收購成功,我可能更辛苦,沒收購成功我就少做。國家強大我們才強大,我們還在模仿階段,而不是引領(lǐng)和創(chuàng)造,但我宣布新能源汽車我董明珠一定會做”。

  在談及自主創(chuàng)新的重要性方面,在她看來,中國企業(yè)應(yīng)該靠技術(shù)和創(chuàng)造改變世界。她透露格力新建立了一套質(zhì)量體系管理的新模式,并且希望能夠成為業(yè)界標(biāo)準。她還表示“(有些企業(yè)來格力)挖人偷技術(shù),當(dāng)然,被別人盯著偷也是好事情,說明你能引領(lǐng)”。

  

  李書福:吉利集團董事長

  言論:十年后汽車自動駕駛將成為標(biāo)配

  十年后的汽車將是什么樣?消費者的想象天馬行空,車企領(lǐng)頭人的預(yù)測則兼顧前瞻性和可行性。吉利集團董事長李書福認為,按照現(xiàn)在技術(shù)路線發(fā)展,十年后汽車自動駕駛將成為標(biāo)配;電動化、輕量化的程度將大幅提升;汽車共享也是發(fā)展趨勢,但與智能化水平、基礎(chǔ)設(shè)施、能源等相關(guān),所以充滿變數(shù)。而至于汽車的輕量化,李書福給出了較為精確的預(yù)測,“新一代的汽車比起老一代的汽車,按照10%到15%的輕量化速度在前進。按照十年常規(guī)來講,是三代車能夠減輕30%到45%?!?/p>

  

  李想:車和家創(chuàng)始人及CEO

  言論:造消費者真正想要的好車

  從汽車之家到車和家,李想一直堅持的原則是把消費者利益放在第一位,做正確的事,而不是容易的事。車和家的定位是“城市智能交通服務(wù)商”,主打SEV和SUV兩款產(chǎn)品,緊緊圍繞這一定位。一款小而美,一款大而強。目前SEV騾車已經(jīng)跑了幾千公里,李想帶領(lǐng)記者去車間看了SEV的油泥模型和座艙內(nèi)飾,基本就是對標(biāo)雷諾Twizy、豐田i-road這個品類,車身非常小巧,采用前后1+1座設(shè)計。按李想的描述,一個停車位完全可以容納四輛這樣的SEV。設(shè)計時速是60km/h,實際會控制在40~50km/h左右,設(shè)計續(xù)航里程100km。SEV今年年底出小批量樣車,測試一年,明年10月常州工廠開始投產(chǎn)。

  

  王傳福:比亞迪董事長

  言論:2030年私家車會實現(xiàn)全面電動化

  王傳福認為,2020年為“十三五”的收官之年,大巴和出租車會實現(xiàn)全面的電動化。此外,由于四個部委出臺了新政策,對專用車,電動卡車有補貼,由原來的15萬封頂?shù)?025年撤銷封頂,專用車、物流車將進入黃金發(fā)展期。這因?qū)S密?、物流車占整個城市保有量大概是15%左右,而當(dāng)下排放都是柴油車,整個城市機動車的尾氣大概是1/3。所以一旦有中央政策支持,地方政府的補貼,相信這個領(lǐng)域在2025年會全面電動化。而到2030年,私家車應(yīng)該會實現(xiàn)全面的電動化。

  

  王秉剛:全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專家組組長

  言論:新能源汽車還未到快速發(fā)展期

  新能源造車儼然成為現(xiàn)今時下中國多方追逐的風(fēng)口,不過權(quán)威人士卻給眼前的熱鬧潑了盆涼水。當(dāng)談及大家關(guān)心的話題:我國新能源汽車是不是已經(jīng)進入了快速發(fā)展期?王秉剛表示,新能源汽車還沒有到快速發(fā)展期。

  他指出,進入快速發(fā)展期的基本條件應(yīng)該有以下幾點:一個是產(chǎn)品性價比基本達到和傳統(tǒng)汽車競爭的水平;另外需要建成較完善的具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈。進入快速發(fā)展期的另外幾個標(biāo)志是政策推力轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鐾屏Α崿F(xiàn)私人購買。2016到2020年這五年是導(dǎo)入期和培育期的關(guān)鍵時期,需要政府和企業(yè)付出巨大的努力。

  賈躍亭:樂視控股集團創(chuàng)始人、董事長、CEO

  言論:樂視燒錢模式到了最危機時刻

  臨近年尾,賈躍亭和樂視再度成為輿論的焦點,這緣起于賈躍亭11月5日發(fā)布的5000多字內(nèi)部信,似乎也是他做樂視以來的“自白書”。

  賈躍亭“自白書”稱,LeEco戰(zhàn)略實現(xiàn)節(jié)奏過快組織與資金面臨極大挑戰(zhàn),“我們蒙眼狂奔、燒錢追求規(guī)模擴張的同時,全球化戰(zhàn)線一下子拉得過長”。一方面樂視汽車前期投入巨大,陸續(xù)花掉100多億的自有資金,直接導(dǎo)致賈躍亭對LeEco的資金支持不足;另一方面樂視的融資能力不強,方式單一、資本結(jié)構(gòu)不合理,外部融資規(guī)模難以滿足快速放大的資金需求。

  

  馬斯克:特斯拉CEO

  言論:電動車并非特斯拉終點

  馬斯克關(guān)于特斯拉的夢想并不僅限于電動汽車。美國當(dāng)?shù)貢r間2016年10月28日,特斯拉在美國洛杉磯舉行發(fā)布會,馬斯克公布了提供“太陽能屋頂”和新電池系統(tǒng)的計劃。

  在特斯拉以及太陽能公司SolarCity(SolarCity是美國第一大家用太陽能電池板安裝公司)準備要進行合并之際,馬斯克給投資者描繪了一個美好愿景:“太陽能屋頂+電池+電動汽車”。盡管目前還不清楚該太陽能屋頂?shù)脑靸r和推出時間,但馬斯克表示,他們的目標(biāo)是使得太陽能屋頂變得更便宜、更強大、更好看。

  

  夏珩:小鵬汽車創(chuàng)始人

  言論:做車跟做別的產(chǎn)品不一樣 做車需要設(shè)計師和工程師的磨合

  小鵬汽車從2015年初就開始造型設(shè)計,負責(zé)造型的團隊在上海有20多位全職員工,包括外形的設(shè)計、圖形的制作、色彩的制作全是這個團隊來完成。車輛的每一個曲面、每一些細節(jié)都經(jīng)過了大量的思考和琢磨。

  夏珩介紹,小鵬團隊先是做造型概念圖的設(shè)計,然后做了七個1比4的模型,然后找了很多潛在客戶和粉絲過來進行評審,結(jié)果從七個里面挑出四個方向,進行制作1比3的模型,2015年下半年,又從中選了兩個,把那兩個模型又往前推。到2015年年底兩個模型選出了最后的方向。在產(chǎn)品方面,夏珩認為小鵬汽車有三方面優(yōu)勢:一是電動指標(biāo),電動包能量密度達到152kwh/kg,達到全國第一;電機功率密度14.5kw/kg也是全國第一;視頻電腦也是全國領(lǐng)先的指標(biāo)。

  

  魯冠球:浙江萬向集團董事局主席兼黨委書記

  言論:造一輛沒有污染、大家都買得起的純電動汽車

  萬向集團最開始的主業(yè)為零部件制造,1999年,萬向開始布局清潔能源,大力發(fā)展電池、電動汽車、天然氣發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等產(chǎn)業(yè),累計投入數(shù)十億元之后便動作不斷,全面開啟了投資征程和瘋狂的海外并購。

  2016年,在繼黑馬敏安拿到新能源牌照一個月之后,萬向集團也通過工信部的考察,獲得了第六張生產(chǎn)純電動的資質(zhì)。而拿下“新能源整車生產(chǎn)”的牌照背后,是萬向集團董事局主席魯冠球堅持17年的“造車夢”。

  “我要為杭州人民造一輛純電動汽車,大氣、大方、沒有污染,大家都買得起、都喜歡?!边@是2002年魯冠球向杭州市民作出的承諾。為此,萬向集團整合國內(nèi)外資源,組建國際化團隊,堅定進軍電動汽車產(chǎn)業(yè)。如今,這一承諾即將迎來兌現(xiàn)時刻。此前已獲批的《年產(chǎn)50000輛增程式純電動乘用車項目環(huán)境影響報告書》顯示,萬向擬在杭州蕭山投資25億元,建設(shè)年產(chǎn)5萬輛增程式純電動乘用車的生產(chǎn)基地,生產(chǎn)的主要產(chǎn)品包括Karma平臺系列產(chǎn)品、Atlantic平臺系列產(chǎn)品等。

  來源:OFweek新能源汽車網(wǎng)

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