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電動汽車用電機(jī)控制器設(shè)計方法與實(shí)踐
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電動汽車用電機(jī)控制器設(shè)計方法與實(shí)踐
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電動車用電機(jī)控制器原理
車用電機(jī)控制器近年來的發(fā)展速度之快，使人難以想象，操作上越來越“傻瓜”化，而顯示則越來越復(fù)雜化。比如，車速的控制已經(jīng)發(fā)展到“巡航鎖定”；驅(qū)動方面，有的同時具有電動性能和助力功能，如果轉(zhuǎn)換到助力狀態(tài)，借助鏈條張力測力器，或中軸扭力傳感器，只要用腳踏動腳蹬，便可執(zhí)行助力或確定助力的大小。這期本刊開始給您講述控制器的知識，讓您對控制器有一個更全面的了解。
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電機(jī)控制器市場及重點(diǎn)企業(yè)分析
1?技術(shù)電池技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動及其控制技術(shù)、能量管理技術(shù)以及電動汽車整車技術(shù)為電動汽車四大關(guān)鍵技術(shù)。電控系統(tǒng)用于控制電池、電機(jī)等組件，其功能包括：電池管理，發(fā)動機(jī)、電動機(jī)能量管理等。電控系統(tǒng)由ECU?等控制系統(tǒng)、傳感器等感應(yīng)系統(tǒng)、駕駛員意圖識別等子系統(tǒng)組成。電控系統(tǒng)的材料成本占比不高，但需要經(jīng)過多次試驗才能掌握關(guān)鍵算法，尤其是混合動力汽車涉及油、電混合的控制策略，技術(shù)壁壘較高。電機(jī)
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電動汽車電機(jī)控制器原理及技術(shù)發(fā)展趨勢
一、電機(jī)及控制器的原理電機(jī)及控制器的原理見圖1。電機(jī)驅(qū)動汽車前行，而電機(jī)控制器驅(qū)動電機(jī)工作。電機(jī)控制器由逆變器和控制器兩部分組成。逆變器接收電池輸送過來的直流電電能，逆變成三相交流電給汽車電機(jī)提供電源?？刂破鹘邮茈姍C(jī)轉(zhuǎn)速等信號反饋到儀表，當(dāng)發(fā)生制動或者加速行為時，控制器控制變頻器頻率的升降，從而達(dá)到加速或者減速的目的。 圖1 電機(jī)及控制器的原理?二、電機(jī)控制驅(qū)動系統(tǒng)分類電動汽車的負(fù)載是隨
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新能源汽車市場持續(xù)走好 電機(jī)控制器領(lǐng)域隨之升溫
由于未來幾年新能源汽車市場將持續(xù)走好，該領(lǐng)域市場潛力將會逐漸釋放，電機(jī)控制器市場規(guī)模也將逐漸提升。綜合技術(shù)和市場趨勢分析，未來，車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的三個技術(shù)發(fā)展方向是永磁化、數(shù)字化和集成化。在前幾期的報告中我們分析了新能源汽車電機(jī)、VCU市場，本篇中我們將繼續(xù)分析新能源汽車核心零部件中另一重要領(lǐng)域——電機(jī)控制器。新能源汽車市場持續(xù)走好 電機(jī)控制器領(lǐng)域隨之升溫技術(shù)電池技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動及其控制技術(shù)、能量管
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汽車電機(jī)控制器原理及技術(shù)發(fā)展趨勢
一、電機(jī)及控制器的原理電機(jī)及控制器的原理見圖1。電機(jī)驅(qū)動汽車前行，而電機(jī)控制器驅(qū)動電機(jī)工作。電機(jī)控制器由逆變器和控制器兩部分組成。逆變器接收電池輸送過來的直流電電能，逆變成三相交流電給汽車電機(jī)提供電源。控制器接受電機(jī)轉(zhuǎn)速等信號反饋到儀表，當(dāng)發(fā)生制動或者加速行為時，控制器控制變頻器頻率的升降，從而達(dá)到加速或者減速的目的。圖1 電機(jī)及控制器的原理?二、電機(jī)控制驅(qū)動系統(tǒng)分類電動汽車的負(fù)載是隨機(jī)
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《純干貨》電機(jī)控制器母線電容的選型以及詳細(xì)分析
母線電容的定義在電機(jī)控制器中，電池包的直流電作為輸入電源，需要通過直流母線與電機(jī)控制器連接，該方式叫DC－LINK或者直流支撐，其中的電容我們稱之為母線電容或者支撐電容或者DC－Link電容。由于電機(jī)控制器從電池包得到有效值或者峰值很高的脈沖電流的同時，會在直流支撐上產(chǎn)生很高的脈沖電壓使得電機(jī)控制器難以承受，所以需要選擇母線電容來連接。母線電容的作用母線電容的作用：1、平滑母線電壓，使電機(jī)控制器的
