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官方商城在中國汽車發(fā)展歷程中，從來沒有哪個時期能像現(xiàn)在這樣朝氣蓬勃、揚眉吐氣，能夠得到時代的青睞，這一切都在于中國新能源汽車撬動了全球整個汽車市場，顛覆傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)格局或許就在不久的將來。
自主品牌在傳統(tǒng)汽車市場的被動狀態(tài)，并不能阻擋自主新能源汽車的“攻城略地”，大小政策也頻頻釋放空前利好新能源汽車發(fā)展的信號。無論是《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020 年）》、《中國制造2025》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》還是《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（簡稱“雙積分政策”）的落地，都為我國新能源汽車在世界賽道上的領先開闊了道路。
政策環(huán)境的明朗，引導車企在技術(shù)和資金方面對新能源汽車的傾斜。2015年我國電動汽車迎來爆發(fā)，2016年乘勢而上，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量位居世界第一，面對中國市場的風向轉(zhuǎn)變，國外汽車產(chǎn)業(yè)的“大象”也紛紛開始轉(zhuǎn)身。
產(chǎn)業(yè)春風的刮起，助推新能源汽車駛?cè)肓丝燔嚨?，有業(yè)界人士認為，截止到2040年，全球（政府制定的）二氧化碳排放目標值會將電動車產(chǎn)銷量推升至6000萬輛。
產(chǎn)銷量增長 電動汽車安全事故頻發(fā)
我國電動汽車近幾年的發(fā)展速度有目共睹，繼2015年爆發(fā)式增長之后，2016年銷量再創(chuàng)歷史新高，達到50.7萬輛。據(jù)工信部公開數(shù)據(jù)顯示，進入到2017年，前十月我國新能源汽車產(chǎn)銷達51.7萬輛和49.0萬輛，因此業(yè)界對今年新能源汽車70萬輛的銷量目標仍抱有信心。
隨著電動汽車保有量的增加，頻頻發(fā)生的電動汽車安全事故也引人注目。據(jù)網(wǎng)絡公開信息不完全統(tǒng)計，今年從1月份截止到9月份，每個月國內(nèi)都有電動汽車發(fā)生安全事故發(fā)生，而國外的電動汽車事故也接二連三。綜觀近幾年各類電動汽車安全事故，其結(jié)局大多數(shù)都是起火燃燒，甚至爆炸。
新能源汽車起火事故隨產(chǎn)銷量而增長，粗略統(tǒng)計，平均每100萬輛新能源車發(fā)生火災事故為50次，到2020年新能源車預計保有量達500萬輛時，火災事故將達到250次。
安全是發(fā)展電動汽車的前提，沒有安全就沒有電動汽車的未來。
我國新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)從導入期進入到成長期，面對越來越廣的市場以及越來越多的消費者，新能源汽車安全技術(shù)顯得尤為重要。
文章來源：中國工業(yè)電器網(wǎng)
