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日前，有消息指出，2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策計(jì)劃進(jìn)一步收緊，加速退坡力度，提升補(bǔ)貼準(zhǔn)入門檻，與此同時，為了加快規(guī)范市場，新能源汽車地方性補(bǔ)貼或?qū)⒈蝗∠ａ槍Ξ?dāng)前新能源汽車補(bǔ)貼亂象，除了新能源汽車地方性補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)可能取消，明年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也極有可能出現(xiàn)大幅退坡，以及補(bǔ)貼的技術(shù)要求將有所提升。專家指出，這一舉措對將加速整個新能源汽車行業(yè)大洗牌，淘汰很多不符合標(biāo)準(zhǔn)的車企，是低速電動車發(fā)展的好機(jī)會。

低速電動車的巨大市場空間和消費(fèi)者的升級需求，吸引了諸多傳統(tǒng)車廠殺入，不僅品質(zhì)性能、上牌上路等方面有保障。但與此同時，部分高速車廠家推產(chǎn)品搶市場，連營銷模式和形象店也模仿低速電動車廠家，還有高速電動車摘牌當(dāng)?shù)退佘囐u的現(xiàn)象，把市場搞得很混亂。然而2018年補(bǔ)貼政策很可能改寫這樣的情況。隨著新能源汽車補(bǔ)貼的驟減，顯然減緩了高低速廠家市場融合的現(xiàn)象。這也將拉回高速廠家價(jià)格下探趨勢，或再次形成高低速廠家互不交叉的兩個市場陣營，這對于低速電動車的發(fā)展無疑是一大利好。

不難看出，低速電動車的市場前景將一片看好，這也是眾多車企的發(fā)展機(jī)遇。