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細分市場冷熱不均 新能源客車漲勢喜人

近年來,隨著新能源客車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,以及市場營銷模式的轉(zhuǎn)變,客車行業(yè)“洗牌”加劇,這在銷售數(shù)據(jù)上也有所體現(xiàn)。

新能源客車同比大漲公交車是絕對主力

今年1~4月,6米以上新能源客車累計銷售1.39萬輛,同比大幅增長370%。從細分車型來看,新能源客車市場仍以公交車為主,共銷售1.32萬輛,占比95.03%。

從車型長度來看,10~11米新能源客車銷量最高,1~4月累計銷售7774輛,占比55.84%;8~9米新能源客車累計銷售4662輛,占比33.49%;緊隨其后的是11~12米新能源客車,1~4月累計銷售1196輛,占比8.59%;7~8米、6~7米及12米以上新能源客車銷量與上述車型相差較大,1~4月累計銷售分別為94輛、163輛、32輛,占比0.68%、1.17%、0.23%。值得注意的是,目前9~10米新能源客車銷量依然為零。

在客車行業(yè)專家任詩發(fā)看來,10~11米新能源客車暢銷的原因,除了其更適用于城市公交之外,還與新能源汽車補貼政策、使用成本、實用性等因素有關。

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今年客車銷量增長與否仍難預測

對于未來客車市場的走勢,業(yè)內(nèi)專家認為,總體會比較平穩(wěn),增長與否仍難預測。

“至少在6月11日,新能源汽車補貼政策過渡期結(jié)束前,客車銷量依然會保持增長。”任詩發(fā)解釋說,這是因為過渡期內(nèi)上牌的新能源客車將按照此前對應標準的0.7倍補貼,為盡可能降低補貼退坡帶來的影響,在過渡期內(nèi)加緊賣車已成為客車企業(yè)的主流選擇?!?月11日之后,購買力肯定會大打折扣,預計下半年客車市場與去年持平或略有下滑?!彼f。

“從客車市場發(fā)展規(guī)律來說,下半年的銷量應該會比上半年好,但今年客車市場的走勢卻并不明朗。”韓鵬表示,現(xiàn)在客車銷量能否增長,不僅取決于需求,更取決于政策。2018年新提出的過渡期政策,掀起了新一輪的產(chǎn)能釋放。但正是由于上半年提前透支消費,預計在三季度,客車銷量將出現(xiàn)明顯下滑。進入四季度后,是否能迎來新一輪增長,仍不好預測。綜合來看,客車市場大幅增長應該不會出現(xiàn),預計全年總銷量穩(wěn)中有升。

一位客車企業(yè)負責人則看好下半年客車市場?!熬湍壳扒闆r來看,新能源公交車發(fā)展勢頭并沒有減退,預計今年新能源客車總銷量至少超過10萬輛。新能源客車市場的堅挺,將助力下半年客車市場銷量的快速提升?!彼f。

“根據(jù)國家既定的規(guī)劃和時間表,各個地區(qū)和省份的新能源公交車推廣數(shù)量一直在穩(wěn)步增加,這將為下半年客車市場的銷量提供重要支撐?!睒I(yè)內(nèi)專家表示。

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