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官方商城7月20日，《中國新能源乘用車市場發(fā)展趨勢研究報(bào)告》發(fā)布。該報(bào)告預(yù)測，到2020年，我國新能源汽車終端零售量將突破180萬輛；到2021年，新能源汽車市場進(jìn)入快速發(fā)展期；到2030年，新能源車價(jià)格將比燃油車更有優(yōu)勢，市場將呈現(xiàn)平分格局。
按照市場發(fā)展“S型”曲線規(guī)律及燃油車的“S型”曲線規(guī)律，報(bào)告分析了2018～2030年中國新能源車市場發(fā)展趨勢，即2016年～2021年為市場“引入期”，市場將出現(xiàn)發(fā)展緩慢、車型數(shù)量少、產(chǎn)品價(jià)格高、消費(fèi)需求單一等現(xiàn)象；2022年～2030年將進(jìn)入“發(fā)展期”，市場將快速增長，車型數(shù)量增多，產(chǎn)品價(jià)格逐漸下降，消費(fèi)需求趨向多樣化。
雙積分政策的推出，可有效推動(dòng)2020年新能源汽車銷量180萬輛的目標(biāo)達(dá)成。報(bào)告分析，2017年合資企業(yè)汽車銷量達(dá)到1400萬輛，但新能源車銷量幾乎為0，這將倒逼合資廠商加快推進(jìn)新能源車的研發(fā)步伐。2020年合資廠商新能源車銷量至少60萬輛，自主企業(yè)有望達(dá)到120萬輛。
此外，隨著行業(yè)政策導(dǎo)向、新能源車成本下降、續(xù)航能力提升及充電設(shè)施的不斷完善，到2030年，新能源車與燃油車將平分市場，各占50％的市場份額。隨著電池單位造價(jià)的下降及能量密度的提升，2030年電池成本將不到現(xiàn)在的30％，屆時(shí)車型成本必然會(huì)下降，提高新能源車的價(jià)格競爭力。另外，隨著正向研發(fā)的新能源車在駕駛體驗(yàn)及乘坐舒適性逐步優(yōu)于燃油車，新能源車的續(xù)航里程達(dá)到500km以上，新能源車的競爭力有望超越燃油車。隨著政府對公共充電樁的建設(shè)給予的大力支持，預(yù)計(jì)2020年新能源車與充電樁將達(dá)到達(dá)到1：1。
消費(fèi)需求上，新能源車用戶在對車型的關(guān)注上呈現(xiàn)不同的需求梯度：新能源車用戶普遍關(guān)注續(xù)航里程、充電時(shí)間與政策福利，入門級新能源車用戶更在意產(chǎn)品性價(jià)比，豪華級用戶更強(qiáng)調(diào)品牌和科技度。
限購與不限購城市的新能源車用戶購車原因存在差異：限購城市用戶多為政策驅(qū)動(dòng)下的剛需消費(fèi)者，非限購城市用戶更看重車型的使用經(jīng)濟(jì)性。
目前，續(xù)航里程仍是消費(fèi)者心中的痛中之痛，大多數(shù)消費(fèi)者都有續(xù)航里程短、續(xù)航里程衰減快、充電不便利、車型少、二手車殘值低的抱怨，期待市場上能出現(xiàn)更多的車型。新能源車政策紅利、節(jié)能環(huán)保、行車安靜、使用成本低廣受肯定，400～500km是多數(shù)用戶的期待。調(diào)查顯示，80％的用戶每天行駛半徑不超過100km，單次最長的行駛半徑不超過200km。
文章來源：新能源汽車網(wǎng)
