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“未來交通”平臺將取代德國2010年設(shè)立的“電動車國家平臺”，由一個指導(dǎo)委員會和6個工作組構(gòu)成。指導(dǎo)委員會成員將于今年９月舉行首次會晤，工作組將重點關(guān)注交通領(lǐng)域的氣候保護、可替代發(fā)動機和燃料、數(shù)字化和自動駕駛等議題。

德國總理默克爾當(dāng)天就新平臺成立和“電動車國家平臺”提交的最新電動車發(fā)展報告發(fā)表談話。她表示，盡管取得了進步，“但電動車發(fā)展需要的時間，比我們8年前設(shè)想得要長。”

默克爾說，德國政府曾在電動車發(fā)展的爬坡階段資助研發(fā)、制定法律框架、支持市場轉(zhuǎn)化。目前進入大眾市場階段，必須要持續(xù)發(fā)展，全方位推進。

默克爾特別提到電動車電池生產(chǎn)問題。她表示，德國要在“戰(zhàn)略性能力”框架內(nèi)，和其他歐盟國家一起，自己生產(chǎn)電池，“不應(yīng)該總依賴其他的電池生產(chǎn)商”。

“電動車國家平臺”當(dāng)天發(fā)布的最新報告顯示，截至2018年8月底，德國新上路的電動汽車共有17.7萬輛。德國計劃在2022年前實現(xiàn)100萬輛電動車上路的目標(biāo)，該平臺專家預(yù)計，這一目標(biāo)可能會推遲兩年才能實現(xiàn)。

“電動車國家平臺”2011年曾發(fā)布報告，把德國電動車發(fā)展劃為3個階段：2011年至2014年為準(zhǔn)備階段，聚焦電動車研發(fā)和示范工程；2015年至2017年為爬坡階段，逐步培育和建立電動車輛和配套基建的市場；2018年至2020年為大眾市場階段，要形成可行的商業(yè)模式。

文章來源：中國工業(yè)新聞網(wǎng)