線槽_PVC線槽_電纜接頭_尼龍扎帶_冷壓端子_尼龍軟管_金屬軟管_導軌_汽車線束 - 上海日成電子有限公司RCCN

據(jù)統(tǒng)計，2018年，我國新能源汽車銷量125.6萬輛，繼續(xù)保持全球第一，創(chuàng)下歷史新高。截至2018年底，全球新能源汽車總銷量突破550萬輛，其中我國占比超過53%。

2018年中國汽車市場遭遇寒冬，出現(xiàn)了近20年以來首次負增長，而新能源汽車領域卻表現(xiàn)搶眼。隨著國家雙積分等政策導向，充電基礎設施逐漸完善，未來新能源市場將不斷擴大，各大車企實質(zhì)上已將新能源與智能化作為在未來汽車市場決勝的制高點。

新能源汽車，因為具有污染小、更環(huán)保、節(jié)能、噪音小、更舒適等眾多優(yōu)點越來越受到追捧。作為綠色交通工具，新能源汽車正逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車。雖然面臨著電池、安全等方面的問題，但阻擋不了大勢所趨。

據(jù)報道，2018年特斯拉在美國力壓奔馳、寶馬、奧迪，成為豪華車中最受歡迎的車型，智能汽車紛紛上場，躍躍欲試。在國內(nèi)，蔚來、小鵬、威馬等一批造車新勢力奮起直追，都在與時間賽跑，搶占入口，整個汽車市場充滿了不確定性和無限可能。

談到特斯拉，就不得不提OTA。特斯拉在汽車行業(yè)樹立的老大形象，至今無法撼動，也讓OTA的實際應用真正的讓車主從無所認知到深切感受到OTA的價值。如果要盤點下2018新能源汽車圈的熱詞，OTA必須榜上有名。

作為汽車智能化生態(tài)中極其重要的一環(huán)，OTA可以高效解決一些潛在問題、提升用戶體驗、快速響應安全需求等多種優(yōu)勢，這對汽車來說是至關重要的。有了OTA功能，不用去4s店就可以解決軟件出現(xiàn)的問題，為車主和車廠都帶來了便利，也極大的節(jié)省了運營的成本，是未來智能化汽車時代的必然選擇。

OTA技術在汽車升級中發(fā)揮著關鍵作用

OTA全稱是Over-the-Air Technology，即空中下載技術，可以理解為一種遠程無線升級技術。其最早出現(xiàn)在安卓系統(tǒng)手機上，終結了手機軟件升級需要連接電腦、下載軟件、再安裝更新的繁瑣操作。

對于汽車OTA來說，分為 FOTA 與 SOTA 兩大類：

1、FOTA為Firmware-over-the-air，譯為固件在線升級；SOTA 為 Software-over-the-air，譯為軟件在線升級。 

2、進一步理解：FOTA 指的是固件遠程升級，類似于我們的手機系統(tǒng)升級。我們所說的整車 OTA 升級指的就是 FOTA；SOTA 指的是車載軟件的遠程云端升級，相當于我們的手機 APP 升級，有別于整車 OTA，可稱之為部分 OTA。

無論是 FOTA 還是 SOTA，都可以被分成三個階段，第一步，生成更新包；第二步，傳輸更新包；第三步，安裝更新。

起初，汽車OTA升級只是集中在車機的功能更新，用于功能的增加調(diào)整以及應用程序版本更新。隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化的發(fā)展，OTA功能已經(jīng)深入到可對汽車核心系統(tǒng)進行升級，比如動力控制系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、智能車載、信息系統(tǒng)等。

造車新舊勢力加快OTA系統(tǒng)升級步伐

2018 年，是造車新勢力的交付元年，也是OTA開啟元年，這一年隨著多家新能源汽車逐漸交付，OTA升級也開始頻繁，其中蔚來汽車將OTA 的熱度升級到一個新的高度。

簡單梳理下2018年造車新勢力進行的OTA升級：

2018年6月底，蔚來ES8開始交付，到目前已經(jīng)歷10次軟件版本升級，累計200余項功能優(yōu)化與體驗升級。

2018年10月底，“汽車OTA 鼻祖”特斯拉正式推出了 V9.0 系統(tǒng)，堪稱史上最強的一次升級。本次 V9.0 系統(tǒng)主要有10大方面的更新提升，例如在人機交互操作邏輯的優(yōu)化、UI 界面的優(yōu)化、新增騰訊地圖、新增行車記錄儀功能、Autopilot 駕駛輔助功能優(yōu)化甚至是新增雅達利街機游戲。

2018年12月下旬，威馬完成首次軟件系統(tǒng) SOTA 升級，從 1.0 版升至 1.1 版，對7大控制器的13個功能模塊逐一升級。升級后，新系統(tǒng)的手機遠程控車功能可以支持 Apple Watch，查看車輛狀況更為方便，同時還能通過它打開空調(diào)，此外，升級后的新系統(tǒng)已經(jīng)可以通過語音遠程控制米家智能設備，真正實現(xiàn)車與家的無縫連接。

2019年1月10日，小鵬G3首次OTA升級。此次OTA 升級對 XPILOT 2.5、X-Mart OS、電池包能力進行優(yōu)化提升，并新增了車輛鑰匙召喚功能。小鵬 G3 可通過互聯(lián)網(wǎng)免費自動下載新版軟件，點擊中控屏幕的“系統(tǒng)升級”，即可將小鵬G3升級至最新版本。

傳統(tǒng)車企在2018年也加快了OTA的步伐：

2018年7月，比亞迪在對全新一代唐DM進行OTA升級，針對多媒體方面的以及對空調(diào)的控制界面進行了優(yōu)化；在2018年12月實現(xiàn)整車OTA升級，“移動 K 房”功能升級，實現(xiàn)空調(diào)溫度語音記憶功能，優(yōu)化唐 DM 任何檔位狀態(tài)下，都可以使用腳踢感應開啟/關閉后尾門的功能。

2018年10月，北汽新能源正式發(fā)布技術品牌“達爾文系統(tǒng)”，整個車載系統(tǒng)支持 OTA 升級，量產(chǎn)車EU5現(xiàn)已搭載。

新能源汽車需要這樣的OTA解決方案

相對于傳統(tǒng)汽車來說，新能源汽車對于升級的訴求會更加迫切。原因是什么呢？艾拉比總裁芮亞楠解釋稱，首先新能源車前裝聯(lián)網(wǎng)的比例非常高，作為控制核心的三電系統(tǒng)以及對應的車身系統(tǒng)，升級的需求也較為集中。其次作為新能源車型來說，其總線設計和相關的電子電器架構設計，可以在設計階段結合OTA的需求進行優(yōu)化，有效避免傳統(tǒng)電子電器架構帶來的遠程升級制約。

隨著業(yè)務的不斷發(fā)展，艾拉比自身的產(chǎn)品方案也在不斷迭代升級。從云端方案來看，采用微服務的體系架構，滿足不同客戶的定制需求，從車端方案看，艾拉比形成了穩(wěn)定的各OTA細分功能基礎軟件包，基于基礎軟件包為主機廠提供應用層的定制開發(fā)，既滿足了OTA的穩(wěn)定性和可靠性要求，也滿足了不同客戶不同車型的定制化需求。

OTA技術成為未來主機廠爭奪制高點！

對于汽車這樣特殊的電子產(chǎn)品，OTA技術要考慮的東西自然更多一些。具體到實操層面，主要是保證安全、效率、用戶體驗這些細節(jié)。安全是要放在首位來強調(diào)的問題。OTA安全要考慮三段：第一段是云端的服務器端的安全，第二段是車輛端的安全，另外就是車輛和云之間的通訊。