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當(dāng)今國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著全球工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)，對(duì)世界范圍內(nèi)的資源、能源及環(huán)境造成了嚴(yán)重的影響。為此發(fā)展新能源汽車逐漸成為世界各國(guó)加快推進(jìn)交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)低碳綠色發(fā)展的重要舉措，美國(guó)、日本等主要汽車大國(guó)紛紛出臺(tái)了財(cái)政補(bǔ)貼、研發(fā)資助、基礎(chǔ)設(shè)施支持等激勵(lì)措施，各主要汽車跨國(guó)工業(yè)也紛紛加大研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投資力度，如通用汽車公司、日產(chǎn)汽車公司、特斯拉汽車公司等先后推出不同類型的新能源產(chǎn)品。

我國(guó)也將大力發(fā)展以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車等為代表的新能源汽車作為實(shí)現(xiàn)汽車由大變強(qiáng)的重要途徑。國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十二五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中將新能源汽車列入七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020 年）》中為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向?！吨袊?guó)制造2025》的總體布局也明確了未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)將圍繞低碳化、信息化、智能化目標(biāo)，以節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為三大方向?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。下面就從產(chǎn)品定義、產(chǎn)品分類、產(chǎn)品特征三個(gè)方面總結(jié)一下新能源乘用車的現(xiàn)狀。

產(chǎn)品定義

純電動(dòng)車定義：純電動(dòng)車是指以車載電池為動(dòng)力輸出，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)要求的乘用車輛。純電動(dòng)車(Battery Electric Vehicle ,簡(jiǎn)稱BEV)，動(dòng)力來(lái)源全部是由車載蓄電池提供，如果電池電量耗盡，就無(wú)法行駛，需要用充電樁對(duì)其充電。

發(fā)改產(chǎn)業(yè)[2017]1055號(hào)《完善汽車投資項(xiàng)目管理的意見(jiàn)》中就將乘用車細(xì)分為轎車和其他乘用車兩大類。2011年工信部37號(hào)令《乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中的附件1《乘用車類別劃分表》規(guī)定，運(yùn)動(dòng)型乘用車、多用途乘用車、專用乘用車認(rèn)為是其他類乘用車。

產(chǎn)品分類

產(chǎn)品分類：按照純電動(dòng)汽車的軸距、車身形式等參數(shù)，將電動(dòng)汽車分為微型、小型、緊湊型、中型、中大型、大型六個(gè)級(jí)別，參考德國(guó)大眾對(duì)車型平臺(tái)劃分，分別對(duì)應(yīng)A00級(jí)、A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、D級(jí)。

產(chǎn)品特征

純電動(dòng)車技術(shù)條件相對(duì)較高，符合國(guó)家各項(xiàng)乘用車輛標(biāo)準(zhǔn)要求，且高、中、低三個(gè)檔次產(chǎn)品技術(shù)差異較大。行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品配置、技術(shù)條件差異性較大，目前整體水平以國(guó)家政策引導(dǎo)為主。

目標(biāo)用戶群體主要為道路擁堵、限號(hào)限牌限購(gòu)的北上廣深等城市中因家庭或個(gè)人需要，迫切需要一輛車作為代步工具，但受限于所在城市限購(gòu)燃油車政策，只能通過(guò)購(gòu)買新能源車來(lái)獲取本地牌照或作為第二輛車出行的人。但隨著三四線人口收入增長(zhǎng)和對(duì)新能源電動(dòng)車的認(rèn)知，分時(shí)租賃市場(chǎng)的發(fā)展，低價(jià)純電動(dòng)汽車在小型城市中逐步得到歡迎。