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8月26日，據(jù)央視報(bào)道，廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院首次公布了電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果。結(jié)果顯示，超過70％的監(jiān)測(cè)樣本存在安全隱患。此次檢測(cè)樣本的采集，為研究院從市場(chǎng)采購(gòu)9家生產(chǎn)企業(yè)的10批次電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品，其中有7批次不符合國(guó)標(biāo)要求，存在嚴(yán)重的安全隱患。風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，樣品有四個(gè)項(xiàng)目不符合國(guó)標(biāo)要求，容易起火、導(dǎo)致使用者觸電。
雖然此次央視曝出了充電樁存在的安全隱患，但是背后似乎有著更為嚴(yán)峻的問題。據(jù)電車匯了解到，目前對(duì)應(yīng)充電樁并不在國(guó)家強(qiáng)制CCC（中國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度）認(rèn)證目錄中。
充電樁是否應(yīng)該進(jìn)行3C認(rèn)證？
首先了解一下什么是3C認(rèn)證，3C認(rèn)證是中國(guó)政府為保護(hù)消費(fèi)者人身安全和國(guó)家安全、加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理、依照法律法規(guī)實(shí)施的一種產(chǎn)品合格評(píng)定制度，按照我國(guó)的行政法規(guī)，只要廠家的產(chǎn)品在3C認(rèn)證目錄內(nèi)，就必須按照國(guó)家規(guī)定辦理3C認(rèn)證，產(chǎn)品才能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，否則的話屬于違法行為，如果被當(dāng)?shù)氐馁|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局查到，輕則罰款和封存貨物，重則強(qiáng)令停業(yè)整頓。
充電樁并不在這一目錄中，所以無需進(jìn)行這一安全認(rèn)證。業(yè)內(nèi)人士表示，充電樁企業(yè)多數(shù)都是去做CQC認(rèn)證，而CQC認(rèn)證是國(guó)內(nèi)的自愿性認(rèn)證，國(guó)家并不要求強(qiáng)制做的認(rèn)證，一般不在3C認(rèn)證目錄內(nèi)的產(chǎn)品，許多產(chǎn)品都可以做CQC認(rèn)證。做CQC認(rèn)證的廠家一般是應(yīng)客戶要求或者出于有利于市場(chǎng)推廣的目的來做的。
充電樁產(chǎn)品不在3C強(qiáng)制認(rèn)證目錄內(nèi)，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)都是推薦性的，沒有強(qiáng)制性。但這些問題是用戶在使用的時(shí)候，跟安全確實(shí)是息息相關(guān)的。充電樁這類產(chǎn)品一般是按訂單生產(chǎn)，主要是國(guó)家電網(wǎng)、充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商和車企采購(gòu)，流通領(lǐng)域銷售較少，而充電樁的電壓普遍高于我國(guó)家庭用電電壓。
根據(jù)中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2019年7月，全國(guó)公共充電樁和私人充電樁總計(jì)保有量為105．1萬臺(tái)，沒有進(jìn)行3C認(rèn)證，一旦這些充電樁發(fā)生事故，是無法進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定的。
目前多數(shù)快充樁屬于運(yùn)營(yíng)商和車企采購(gòu)使用，不管是公交、出租車還是物流車，雖然都屬于運(yùn)營(yíng)公司，使用者也是個(gè)體自然人，也就是終端消費(fèi)者，充電樁作為高電壓產(chǎn)品危險(xiǎn)系數(shù)較高，3C認(rèn)證既然是中國(guó)政府為保護(hù)消費(fèi)者人身安全和國(guó)家安全而設(shè)立的，那么充電樁理應(yīng)納入3C強(qiáng)制認(rèn)證體系。
目前國(guó)內(nèi)充電樁有哪些標(biāo)準(zhǔn)？
前面提到的3C認(rèn)證可以說是充電樁面向消費(fèi)者的最后一道安全防線，但是除此之外，主管部門也一直在不斷完善充電樁的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
自2009年十城千輛大規(guī)模推廣新能源汽車開始，充電樁就被擺在了一個(gè)重要位置，不過最開始都是在追求充電樁的建設(shè)數(shù)量，這就導(dǎo)致了“百家爭(zhēng)鳴”的現(xiàn)象。各個(gè)充電樁生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)營(yíng)商生產(chǎn)的充電樁充電槍接口各不相同，只能為與充電槍接口一致的電動(dòng)汽車充電，造成了很大問題。
2015年12月28日，國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部聯(lián)合發(fā)布了新修訂的《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：一般要求》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第2部分：交流充電接口》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分： 直流充電接口》、《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》等5項(xiàng)電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。自此之后，國(guó)內(nèi)的充電樁充電接口才統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。所以現(xiàn)在你到任何一臺(tái)運(yùn)行正常的充電樁都能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車充電。
2017年，主管部門又出臺(tái)了國(guó)標(biāo)對(duì)非車載供電設(shè)備額定電壓和額定輸出最大電壓的標(biāo)準(zhǔn)以及其他測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，充電樁主要配置標(biāo)準(zhǔn)基本得到統(tǒng)一，隨后出臺(tái)的國(guó)標(biāo)都是對(duì)相關(guān)技術(shù)或設(shè)施進(jìn)行規(guī)范。
隨著充電樁數(shù)量的增多，對(duì)電網(wǎng)也會(huì)產(chǎn)生一定的影響，于是在2018年出臺(tái)了國(guó)標(biāo)對(duì)充電樁接入配電網(wǎng)進(jìn)行了技術(shù)上的規(guī)范；2019年出臺(tái)的國(guó)標(biāo)對(duì)充電樁運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)及安全防范進(jìn)行了規(guī)范。
充電聯(lián)盟今年4月18日發(fā)布的《2018－2019年度的充電基礎(chǔ)設(shè)施年度發(fā)展報(bào)告》顯示，目前我國(guó)充電設(shè)施有效標(biāo)準(zhǔn)50項(xiàng)，正編計(jì)劃項(xiàng)目共47項(xiàng)，其中，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)14項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)，中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)。可以說，充電樁相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)就是在發(fā)展中不斷完善的。
國(guó)內(nèi)專注于生產(chǎn)充電樁的企業(yè)有哪些？
不管是哪種類型的標(biāo)準(zhǔn)，最終都是要生產(chǎn)企業(yè)去執(zhí)行的。據(jù)電車匯統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)充電樁及相關(guān)零部件的企業(yè)已經(jīng)超過了1500家，其中不乏匯川技術(shù)、麥格米特等上市公司。
作為一名電動(dòng)汽車消費(fèi)者，你在購(gòu)車之時(shí)廠家一般都會(huì)隨車附贈(zèng)一根家用充電樁，雖然充電樁上會(huì)被印上車企品牌logo，但這些充電樁基本都是由上面這些充電樁制造企業(yè)生產(chǎn)的。即使是由國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的公共充電樁，很可能也都是由這些企業(yè)生產(chǎn)的。
雖然這些生產(chǎn)企業(yè)與充電樁的關(guān)系最為密切，但是目前充電樁相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)大多數(shù)都是由國(guó)家電網(wǎng)或南方電網(wǎng)相關(guān)的單位主導(dǎo)的，作為充電樁生產(chǎn)企業(yè)，它們只能被動(dòng)跟隨主管部門。
最后導(dǎo)致的結(jié)果就是，生產(chǎn)企業(yè)只要讓充電樁符合標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足充電需求就行。在生產(chǎn)過程中，為了節(jié)省成本生產(chǎn)，安全性能低的設(shè)備同樣能夠符合標(biāo)準(zhǔn)銷售出去。但是，對(duì)于消費(fèi)者來說，安全事故的發(fā)生，就很可能需要自己來買單。
