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官方商城近日，工信部官網(wǎng)公開的一則回復再次將“禁燃”兩個字拉入人們的視線。
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在《對十三屆全國人大二次會議第7936號建議的答復》（以下簡稱《答復》）中，工信部明確表示，正會同發(fā)改委等部門對禁售傳統(tǒng)燃油汽車等問題進行研究，并且支持有條件的地方和領(lǐng)域開展城市公交出租先行替代、設(shè)立燃油汽車禁行區(qū)等試點，在取得成功的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌研究制定燃油車退出時間表。
■“禁燃”為時尚早
關(guān)于“禁燃”，工信部副部長辛國斌最早在2017年天津泰達論壇上表示，工信部已經(jīng)啟動了燃油車退出時間表的研究。當時，這一言論在業(yè)內(nèi)引發(fā)軒然大波。
時隔兩年，工信部對“禁燃”問題給出了明確的正面回應，并且是首次以書面形式進行了官方正式的信息公開。
對十三屆全國人大二次會議提出的關(guān)于研究制定禁售燃油車時間表加快建設(shè)汽車強國的建議，工信部在《答復》中表示，正會同發(fā)改委等相關(guān)部門，結(jié)合技術(shù)發(fā)展進程及產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，對禁售傳統(tǒng)燃油汽車等有關(guān)問題進行研究，全面科學對比分析傳統(tǒng)燃油汽車與新能源汽車在技術(shù)成本、節(jié)能減排、市場需求等各方面的潛力和作用。
國家發(fā)改委綜合運輸研究所主任程世東在接受采訪時表示，其實《答復》的重點不在于工信部正在研究相關(guān)問題，而在于之后的內(nèi)容?！暗谝徊绞侵С钟袟l件的地方和領(lǐng)域開展城市公交出租先行替代、設(shè)立燃油汽車禁行區(qū)等試點，在試點成功的基礎(chǔ)上，再去統(tǒng)籌研究制定退出的時間表。
《答復》中提到的公交車、出租車等領(lǐng)域使用新能源汽車的試點，其實已經(jīng)在許多地方展開。太原市2016年實現(xiàn)了出租車全面電動化；深圳市也在2019年初完成了出租車和公交車的電動化；至于北京，今年7月剛剛出臺政策，對于將出租車更換為純電動車的，提供最高7.38萬元的獎勵；廣州也提出到2022年底，全市巡游出租車基本實現(xiàn)全面新能源化。
至于燃油汽車禁行區(qū)試點，程世東表示，這類試點也要先設(shè)立，再經(jīng)過一段時間評判是否可行，在城市公交和出租領(lǐng)域先行替代、燃油汽車禁行區(qū)這兩類試點都成功以后，才會研究燃油車退出時間表，“
■新能源車能否挑大梁？一旦禁售傳統(tǒng)燃油車，就意味著新能源汽車必須成為市場的主流。作為全球最大的新車市場，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。截至2018年底，我國新能源汽車產(chǎn)銷量累計超過300萬輛，占全球總量的50％以上，連續(xù)4年產(chǎn)銷量居世界第一。工信部方面強調(diào)，在扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，我國也高度重視節(jié)能汽車的發(fā)展，堅持節(jié)能與新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展；下一步將抓緊研究制定《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035年）》，積極發(fā)揮規(guī)劃的引領(lǐng)作用，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。?
■全面“禁燃”在何時事實上，最早“禁燃”的導火索是大眾集團“排放門”。排放造假丑聞的接連曝光，使得柴油車一夕之間從政府捧變?yōu)楸娙伺険舻膶ο?，并蔓延至汽油車。環(huán)保人士自不必說，各國議員也紛紛站隊。2016～2018年的兩年間，荷蘭、挪威、德國、法國、英國、印度、愛爾蘭、美國加州等國家和地區(qū)先后出現(xiàn)了“禁燃”的聲音。對于中國是否“禁燃”，北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪說：“還是有可能的。從企業(yè)角度來看，還是希望政府有一個明確的態(tài)度，這樣能讓發(fā)展電動汽車、燃料電池車的企業(yè)決心更堅定。當然，對于政府來說，需要承擔一定的風險。到底何時宣布‘禁燃’，需要很多考量。如果是海南省、雄安新區(qū)或者一些示范區(qū)要進行電動汽車的推廣，那么可以犧牲掉一些個別企業(yè)的利益。但從全國范圍來講，要考慮的因素就會非常多。”他還補充道，“禁燃”是長期的事情，短期應有一些接替性、引導性的政策慢慢過渡。
