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官方商城經(jīng)過(guò)幾年時(shí)間發(fā)展，新能源物流車(chē)已經(jīng)走到轉(zhuǎn)折路口，即將開(kāi)啟下一段征程。補(bǔ)貼退出在即，深圳等市場(chǎng)逐漸飽和，產(chǎn)業(yè)需要尋找新動(dòng)力，新市場(chǎng)。
江蘇是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶核心城市，工業(yè)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，擁有龐大的物流體系以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，是新能源物流車(chē)?yán)硐胧袌?chǎng)。而且關(guān)鍵是，近期蘇州出臺(tái)了一系列新能源物流車(chē)?yán)谜撸w運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、路權(quán)等多個(gè)方面。
新能源物流車(chē)有望在蘇州打開(kāi)一片全新的市場(chǎng)。
政策利好：運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼每年最高2.8萬(wàn)
蘇州市是國(guó)家“十城千輛”示范工程第二批試點(diǎn)城市，從2010年啟動(dòng)新能源汽車(chē)推廣，但是市場(chǎng)體量不大，新能源物流板塊更是如此。
藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)打響以后，蘇州積極加入配合綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市活動(dòng)，今年以來(lái)行業(yè)一直流傳，蘇州將出臺(tái)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼等新能源物流車(chē)發(fā)展利好政策，近期“靴子終于落地”。
10月8日，蘇州交通運(yùn)輸局和蘇州市財(cái)政局發(fā)布《蘇州市綠色貨運(yùn)配送車(chē)輛運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)補(bǔ)辦法》?！掇k法》規(guī)定將按照微面、中面、輕卡、冷餐車(chē)四種類(lèi)型，根據(jù)行駛里程給與蘇州市符合條件的新能源車(chē)輛獎(jiǎng)補(bǔ)。
獎(jiǎng)補(bǔ)周期為3年，首個(gè)核算周期自2020年1月1日開(kāi)始。四種車(chē)型分別按0.4元/公里、 0.6元/公里、1元/公里、1.4元/公里進(jìn)行獎(jiǎng)補(bǔ)，以每100公里為 一個(gè)計(jì)算單位。每年每車(chē)最高獎(jiǎng)補(bǔ)額分別為0.8萬(wàn)元、 1.2萬(wàn)元、2萬(wàn)元、2.8萬(wàn)元。
這表示，每年只需20000公里就可獲得最高補(bǔ)貼。也就是說(shuō)，如果按24天/月計(jì)算，每天只需行駛69.45公里，三年下來(lái)，微面3年可以獲得2.4萬(wàn)，中面3.6萬(wàn)、輕卡6萬(wàn)、冷餐車(chē)8.4萬(wàn)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。
據(jù)了解，大部分純電動(dòng)微面的市場(chǎng)價(jià)格在7-9萬(wàn)左右，純電動(dòng)輕卡的價(jià)格在16萬(wàn)-20萬(wàn)之間，蘇州這筆運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，可以大大縮短新能源車(chē)與燃油車(chē)的價(jià)格差距，減少當(dāng)?shù)匦履茉次锪鬈?chē)推廣門(mén)檻與障礙。
此外，蘇州還出臺(tái)了《蘇州市推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的若干意見(jiàn)》等文件，鼓勵(lì)快遞物流領(lǐng)域加快推廣使用新能源汽車(chē)。
在路權(quán)方面，目前蘇州已經(jīng)開(kāi)始燃油車(chē)整頓。近期蘇州市交通運(yùn)輸局、公安局印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展蘇州市區(qū)道路客車(chē)非法載貨及貨車(chē)闖禁區(qū)行為專(zhuān)項(xiàng)整治工作的通知》，文件表明將嚴(yán)厲查處客車(chē)非法載貨現(xiàn)象，配合綠色貨運(yùn)配送示范城市建設(shè)，整頓貨車(chē)無(wú)通行證在禁行時(shí)段進(jìn)入禁行區(qū)和道路等行為。
市場(chǎng)潛力：不亞于深圳
深圳是新能源物流車(chē)推廣的標(biāo)桿，但是從市場(chǎng)潛力來(lái)看，很大程度上蘇州市場(chǎng)并不亞于深圳。
現(xiàn)階段，深圳新能源物流車(chē)體量達(dá)到10萬(wàn)左右，占據(jù)全國(guó)三分之一市場(chǎng)。從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)剖析，深圳大部分車(chē)掌控在運(yùn)營(yíng)商手中，其中一部分是企業(yè)用戶，還有相當(dāng)一部分是網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)用戶。某種程度上來(lái)說(shuō)，深圳第一波市場(chǎng)已經(jīng)趨向飽和，市場(chǎng)增長(zhǎng)空間有限。
相比之下，蘇州經(jīng)濟(jì)排名雖然不及深圳，但是2019年前三季度GDP高達(dá)14000.27億元，全國(guó)排名第六，超越省會(huì)南京，穩(wěn)居江蘇省內(nèi)第一，但是同樣具備新能源物流車(chē)推廣所需要的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。
而從工業(yè)基礎(chǔ)來(lái)看，蘇州輕重工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，除了諸多著名的輕重工業(yè)企業(yè)，還有眾多鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和家庭作坊，這些企業(yè)每天有無(wú)數(shù)產(chǎn)品銷(xiāo)往全國(guó)，貨運(yùn)體量大。
據(jù)蘇州日?qǐng)?bào)報(bào)道，蘇州物流體量位于江蘇省首位，2018年蘇州物流企業(yè)達(dá)到4萬(wàn)多家，實(shí)現(xiàn)物流年?duì)I業(yè)總收入達(dá)到2360余億元。在剛剛過(guò)去的雙十一，蘇州當(dāng)天全市快遞收件量突破1億件，投遞量將達(dá)到約4000萬(wàn)件。
產(chǎn)業(yè)環(huán)境：汽車(chē)零部件配套多
蘇州國(guó)內(nèi)幾大汽車(chē)配套基地之一，目前在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面，已經(jīng)形成了工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)、常熟市等相對(duì)集中的整車(chē)與零部件產(chǎn)業(yè)集群，基本形成了以整車(chē)企業(yè)為龍頭、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)為支撐、售后服務(wù)企業(yè)為配套的完整產(chǎn)業(yè)板塊。
▲前途汽車(chē)蘇州產(chǎn)業(yè)基地
此外，在氫燃料汽車(chē)發(fā)展方面，6月19日，常熟氫能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園啟動(dòng)，計(jì)劃在5年內(nèi)引進(jìn)10家氫能源領(lǐng)域核心零部件企業(yè)，搭建2個(gè)公共服務(wù)平臺(tái)兼測(cè)試評(píng)價(jià)中心，建設(shè)5座加氫站，實(shí)現(xiàn)100輛氫燃料大巴和300輛氫燃料物流車(chē)的示范運(yùn)營(yíng)，總產(chǎn)值規(guī)模達(dá)100億元。
而在充電配套上，目前蘇州市區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“2公里”充電服務(wù)圈，根據(jù)蘇州供電局計(jì)劃，2020年蘇州將建廠“0.9公里”充電服務(wù)圈。
市場(chǎng)現(xiàn)狀：原始市場(chǎng)還未開(kāi)墾
雖然蘇州具備新能源物流車(chē)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)，以及產(chǎn)業(yè)環(huán)境基礎(chǔ)，但是蘇州的新能源物流車(chē)目前基本還處于未開(kāi)發(fā)的“原始狀態(tài)”。
據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，從新能源物流車(chē)起步至今，蘇州體量只有千輛級(jí)別。從2018年-2019年前9月，包括環(huán)衛(wèi)車(chē)在內(nèi)，新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量只有492輛。
從目前進(jìn)入市場(chǎng)的企業(yè)來(lái)看，今年前9月，江蘇新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)銷(xiāo)量為22輛，生產(chǎn)企業(yè)是鄭州宇通；物流車(chē)銷(xiāo)量為296輛，銷(xiāo)量最高的是數(shù)量最多的是中通客車(chē)，一共銷(xiāo)售200輛燃料中卡；其次，是通皋開(kāi)汽車(chē)56輛燃料中卡。此外銷(xiāo)量相對(duì)偏多的還有重慶瑞馳有14輛微面，北汽福田9輛輕卡，開(kāi)瑞新能源3輛微面和3輛輕卡。
相對(duì)巨大潛力市場(chǎng)，目前蘇州新能源物流車(chē)體量可以說(shuō)九牛一毛都算不上，基本是一塊還未開(kāi)墾的處女地，這意味著還有更大的發(fā)展空間，這對(duì)有志于蘇州市場(chǎng)的企業(yè)而言是一個(gè)好消息。
電車(chē)資源小結(jié)：
“蘇州經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好，如果擁有補(bǔ)貼和路權(quán)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)潛力一定會(huì)爆發(fā)”當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商接受電車(chē)資源采訪時(shí)表示。
隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新能源物流車(chē)最終要走向市場(chǎng)，總體而言深圳模式不可復(fù)制，蘇州等城市更能代表新能源物流車(chē)的未來(lái)，代表更大更廣闊的市場(chǎng)?，F(xiàn)階段蘇州已經(jīng)具備了政策、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)環(huán)境等多重有利于新能源物流車(chē)發(fā)展的因素，對(duì)企業(yè)而言是一次發(fā)展機(jī)遇。
