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官方商城經(jīng)過(guò)近期十年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了不少優(yōu)質(zhì)的品牌，就比如吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等等，這些品牌旗下的車款品質(zhì)已經(jīng)媲美合資車了，所以銷量不錯(cuò)，不過(guò)高端領(lǐng)域還差了一點(diǎn)，需要一定的時(shí)間發(fā)展才能趕上，但正是有了這些以低端為主的品牌才有了國(guó)內(nèi)汽車的普及。
農(nóng)村很多家庭都買了汽車，而且國(guó)內(nèi)高速建設(shè)完全，已經(jīng)到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)，所以大家的出行方便很多，而這兩年因?yàn)榄h(huán)境問題，國(guó)家開始推廣新能源車子，為了滿足這些車子的出行，一些公司開始嘗試建設(shè)光伏車道，用來(lái)解決新能源車?yán)m(xù)航短問題，可以實(shí)現(xiàn)邊行駛邊充電。
剛提出來(lái)這種設(shè)計(jì)的時(shí)候就被吹上了天，很多專業(yè)團(tuán)隊(duì)投入大量時(shí)間和金錢去打造了這種道路，初次試驗(yàn)的道路長(zhǎng)達(dá)1120米，如果是高速，這種長(zhǎng)度自然不重要，但是試驗(yàn)成功之后，就可以普及到所有的道路上。
這個(gè)時(shí)候完全解決了新能源充電難的問題，大家再也不用擔(dān)心電車不能走長(zhǎng)途了，據(jù)悉，這條1.1公里的測(cè)試道路一年的發(fā)電量就超過(guò)了百萬(wàn)度，新能源車在可以實(shí)現(xiàn)邊走邊充電。
雖然理想不錯(cuò)，但是世界運(yùn)行起來(lái)發(fā)現(xiàn)問題太多了，根本不可能普及開來(lái)，因?yàn)檫@條道路被大貨車碾壓之后就廢了，完全不具備充電的能力了，加上雨水的沖洗腐蝕，也會(huì)產(chǎn)生一些問題，雖然這條路已經(jīng)建設(shè)完成，測(cè)試過(guò)程中經(jīng)常封路維修。首條“光伏高速”，建了又拆，是因?yàn)槭裁?答案讓人意外。
一直到現(xiàn)在都沒有完全解決現(xiàn)實(shí)存在的問題，跟不用說(shuō)投入的金錢了，完全是一種資源的浪費(fèi)，行駛在上面不僅沒有方便到新能源車主，反而還需要花費(fèi)大量的維修費(fèi)用以及打理費(fèi)用，全國(guó)高速14萬(wàn)公里長(zhǎng)，如果都要去維修投入的人工將不計(jì)其數(shù)，目前大家已經(jīng)開始拆除這條道路。
光伏道路的失敗也說(shuō)明了一個(gè)問題，一件事不能僅從理論出發(fā)，還要考慮到各種外界的影響，就好像油改氣一樣，原以為會(huì)降級(jí)運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)環(huán)境也有好處，沒想到不僅多花了錢，還影響了司機(jī)的工作，這種投入就得不償失，光伏道路也是一樣，傳統(tǒng)的道路沒有那么容易被打破，沒有成熟的技術(shù)，這種道路就不會(huì)出現(xiàn)在當(dāng)前的市場(chǎng)，還是充電樁比較靠譜一些。
從另外一方面也說(shuō)明了新能源發(fā)展的開闊性，只要能解決充電問題，可以從多種角度出發(fā)，比如增加續(xù)航，比如建設(shè)充電樁，或者這個(gè)光伏道路，不管哪種形式，之后留下的都是最合適的方法。
