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官方商城新能源電動(dòng)車(chē)?yán)锍探箲]已得到徹底解決
因?yàn)槿藗兪褂萌加偷牧?xí)慣，耽誤了新能源電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。本文讓讓人們拋棄燃油車(chē)使用的習(xí)慣。擁抱新能源電動(dòng)車(chē)。就如同中國(guó)古代印章技術(shù)已經(jīng)在春秋戰(zhàn)國(guó)就出現(xiàn)了，而活字印刷術(shù)到一千多年后的宋朝經(jīng)沈括改良才能成為廣泛的應(yīng)用技術(shù)。一種看似不起眼的創(chuàng)新，也可以解決很多實(shí)際問(wèn)題。
2月17日消息 比爾蓋茨近日在接受Youtube知名數(shù)碼博主MKBHD的采訪中表示，電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)十年溢價(jià)會(huì)降到0，特斯拉是推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，所有的汽車(chē)公司都在做電動(dòng)汽車(chē)，問(wèn)題是如何克服里程焦慮。但他買(mǎi)了一輛保時(shí)捷，不喜歡特斯拉。
1月12日，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高曾公開(kāi)表示，目前電動(dòng)車(chē)廠商需要關(guān)注的問(wèn)題不再是續(xù)航里程，而是車(chē)輛安全和充電焦慮。從動(dòng)力電池能量密度的角度看，純電動(dòng)車(chē)的里程焦慮已經(jīng)解決。
一個(gè)是手握巨大投資資金的消費(fèi)者，一個(gè)是長(zhǎng)期活躍在新能源汽車(chē)產(chǎn)學(xué)研一線的專(zhuān)家。對(duì)電動(dòng)車(chē)的看法字面表述上有些差別，但根本上都是關(guān)心電池能跑多遠(yuǎn)。
低壓電池組可以拆卸、也可以擴(kuò)展。即拆了低壓電池組，通過(guò)高壓電池組和車(chē)載充電器DC－DC變換供給低壓電機(jī)電能。也可以將4～6個(gè)電池組手工搬運(yùn)到車(chē)上，得到560～760公里續(xù)航。
車(chē)上有一個(gè)7．5～15KW的車(chē)載充電機(jī)（支持220V／380V）。
上面這樣的設(shè)計(jì)足夠解決所有的新能源里程焦慮、充電焦慮問(wèn)題。
這是如何解決的呢？
這樣的模式下幾乎不需要充電樁，而是需要一個(gè)集中式的換電充電柜。跟快遞柜一樣，電池鎖在柜子里。當(dāng)車(chē)主需要用電池掃描換電即可。其便利性接近加油。
目前，因?yàn)殡姵啬芰棵芏冗€沒(méi)有到達(dá)量變到質(zhì)變的奇點(diǎn)。如果更換的48V低壓電池組的能量密度達(dá)到300Wh／KG。一輛12度電百公里的100公里48V電池組只有40公斤。分兩塊電池，單塊20公斤。換電將會(huì)變得輕松。并且對(duì)于絕大多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō)日均出行超過(guò)360公里的用車(chē)需求很少，一年可能也就幾次需要換電。日常使用只需停車(chē)即用普通插座＋車(chē)載充電機(jī)充電就好了。
至于＂N電機(jī)雙電壓＂電動(dòng)車(chē)的造車(chē)成本，如果采用星三角接法單電機(jī)，建造的純電動(dòng)A0級(jí)車(chē)。其成本將會(huì)比目前的純電動(dòng)車(chē)還要便宜。而多電機(jī)的成本也不會(huì)增加很多。目前百轉(zhuǎn)公司一套常功率15KW的電機(jī)＋電控售價(jià)才5000元以內(nèi)。因?yàn)樽髡邿o(wú)法調(diào)動(dòng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，也缺少實(shí)際生產(chǎn)這樣電動(dòng)車(chē)的機(jī)會(huì)。不能很準(zhǔn)確說(shuō)清楚這樣的＂N電機(jī)雙電壓＂電動(dòng)車(chē)優(yōu)勢(shì)有多大。
