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官方商城充電樁建設(shè)提速
2019年6月，新能源汽車補(bǔ)貼下調(diào)，與之對(duì)應(yīng)的是新能源汽車銷量也開始出現(xiàn)負(fù)增長，充電樁新建速度隨之下滑。新一輪“新基建”風(fēng)口下，420萬個(gè)充電樁缺口建設(shè)有望迎來提速。
據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟主任張帆介紹，2019年我國新能源汽車整體銷售120余萬輛，全國新能源汽車保有量接近400萬輛。五年以來，充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)形成了規(guī)?；焖侔l(fā)展的態(tài)勢，但充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)尚未明確獨(dú)立劃分國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類。特別是在充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)用地、稅收等方面缺乏與之對(duì)應(yīng)的配套政策依據(jù)。
“加快‘新能源汽車充電樁新基建'的發(fā)展，將有利于進(jìn)一步明確充電基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)業(yè)地位，對(duì)于加強(qiáng)對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的支持力度，夯實(shí)我國新能源汽車能源供給保障明確了主基調(diào)。”張帆強(qiáng)調(diào)。
數(shù)據(jù)顯示，上一輪洗牌剩下的運(yùn)營商2019年開始加速充電樁建設(shè)，月度新增充電樁數(shù)從2018年的0.71萬個(gè)/月增加至2019年的1.80萬個(gè)/月。盡管2019年產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較快，但車樁比較高的矛盾依然突出。
這一情況下，國家將新能源汽車充電樁納入“新基建”，一方面表明充電樁將成為下一個(gè)布局重點(diǎn)，另一方面也從側(cè)面反映了我國新能源充電樁存在巨大缺口。
截止2020 年1 月底全國已建成公共充電樁53.1 萬臺(tái)，私人充電樁71.2 萬臺(tái)，車樁比約為3.5:1，遠(yuǎn)低于《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1:1。
據(jù)了解，充電樁設(shè)備市場主要包括充電樁和模組，本質(zhì)屬于傳統(tǒng)電源設(shè)備，行業(yè)競爭激烈，格局較為分散，并呈現(xiàn)周期性特征。激烈的競爭導(dǎo)致行業(yè)毛利率近幾年下滑較多，具備模塊生產(chǎn)研發(fā)能力的企業(yè)毛利率更高。
“在新基建加速推進(jìn)的大背景下，我們預(yù)計(jì)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將大大加快，整體充電設(shè)備市場呈現(xiàn)周期向上特點(diǎn)，相關(guān)公司收入增加和毛利率走闊可期。”
值得一提的是，充電樁建設(shè)與傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大不相同，已經(jīng)形成一種新的業(yè)態(tài)。除使用是新能源外，充電樁還有數(shù)字化新技術(shù)的加持。區(qū)別于傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的跑馬圈地，“新基建”中的充電樁建設(shè)，更加注重充電設(shè)施的通訊技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，讓樁聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)加快融合
