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官方商城當(dāng)前，我國鋼鐵物流具備供應(yīng)鏈長、運(yùn)輸方式多樣、物料種類多、大進(jìn)大出的特點(diǎn)。4月10日，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院總圖物流處副處長樊鵬做了《優(yōu)化物流是鋼鐵行業(yè)提質(zhì)增效最重要途徑》報告。樊鵬認(rèn)為，我國物流高質(zhì)量發(fā)展、鐵路混改、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、國家獎補(bǔ)政策等方面給我國鋼鐵行業(yè)和企業(yè)帶來的發(fā)展機(jī)遇。我國鋼鐵行業(yè)和企業(yè)應(yīng)積極同鐵路局在物料運(yùn)輸、倉儲、信息平臺方面加強(qiáng)協(xié)作；合理規(guī)劃外部接入條件及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，力爭做到成本最低。面對公路限載、港口整合、環(huán)保新要求等方面，應(yīng)做好應(yīng)對舉措：例如要發(fā)揮公路運(yùn)輸優(yōu)勢，推動短途接駁、新能源車應(yīng)用和發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)；提前布局港口碼頭物流設(shè)施，保障資源供應(yīng)，降低運(yùn)輸成本；按照環(huán)保新要求，補(bǔ)齊無組織和清潔運(yùn)輸方面的短板。
2020年是我國全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃收官之年、“十四五”謀篇之年，也是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、脫貧攻堅戰(zhàn)的決勝之年。一方面，我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好、長期向好的基本趨勢沒有改變，為鋼鐵產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供了良好基礎(chǔ)；另一方面，全面貫徹新發(fā)展理念，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展依然任重道遠(yuǎn)，產(chǎn)能問題、環(huán)保問題、布局問題、資源保障問題、技術(shù)創(chuàng)新問題以及能源約束問題等一系列重點(diǎn)、難點(diǎn)工作亟待發(fā)力攻堅。
樊鵬認(rèn)為，目前，我國鋼鐵物流存在的主要問題包括：產(chǎn)業(yè)布局不合理導(dǎo)致外部運(yùn)輸量大、廠區(qū)總圖布置不合理導(dǎo)致內(nèi)部物流負(fù)荷增加、物流成本偏高、物流效率低、物流信息化水平低、不合理物流作業(yè)影響廠區(qū)環(huán)境、物流標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于初級階段等。
針對鋼鐵物流優(yōu)化，樊鵬從工作方法、實(shí)施階段、工作流程、關(guān)鍵要素等維度，提出提質(zhì)增效具體路徑：一是鋼鐵企業(yè)可以物流基礎(chǔ)設(shè)施等硬件優(yōu)化為基礎(chǔ)，重點(diǎn)突出管理優(yōu)化提升，以信息化和標(biāo)準(zhǔn)化為支撐，統(tǒng)籌優(yōu)化配置供應(yīng)鏈資源，提高物流效率，達(dá)到降本增效的目的。二是鋼鐵企業(yè)可從采購、生產(chǎn)、銷售、物流管理、物流資金占用全供應(yīng)鏈的大物流入手，通過開展總圖布局優(yōu)化、物流設(shè)施優(yōu)化、運(yùn)營管理優(yōu)化、打造智能物流、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、廠容廠貌綜合治理、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等工作，制定物流優(yōu)化綜合解決方案。
