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官方商城換電，即為電動(dòng)汽車更換動(dòng)力電池。目前，充電基礎(chǔ)設(shè)施主要有3條技術(shù)路線：一是傳導(dǎo)充電，采用插槍方式;二是無(wú)線充電;三是換電，其中主流方式是充電樁模式。截至目前，全國(guó)已累計(jì)建設(shè)充電站3.8萬(wàn)座，各類充電樁130萬(wàn)個(gè)，但換電站只有449座。
這樣一個(gè)換電站每天可以為400多輛車提供“換電”服務(wù)。在剛剛完成“換電”的一位出租車司機(jī)手機(jī)上可以看到，本次“換電”共花費(fèi)53.2元，續(xù)航里程250公里左右，差不多可用一整天。這位司機(jī)表示，“換電”模式比家用充電樁費(fèi)用略高，但比燃油車要低不少。
與充電模式相比，換電模式最大優(yōu)點(diǎn)就是更加高效和快捷。從目前發(fā)展情況來(lái)看，換電模式發(fā)展面臨建設(shè)成本高、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、盈利難等問題，現(xiàn)大多在出租車、網(wǎng)約車層面嘗試。對(duì)充電運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，先期皆以投入為主，后期隨著一些樁企的運(yùn)營(yíng)模式日趨成熟和穩(wěn)定，盈利模式也會(huì)逐漸成熟。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展離不開充換電基礎(chǔ)設(shè)施的有力支撐。當(dāng)前，我國(guó)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已具備較好基礎(chǔ)，但一些問卷調(diào)查顯示，充換電的便利性仍是制約用戶購(gòu)買和影響新能源汽車使用體驗(yàn)的一個(gè)重要因素。
