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昨天歐洲主要國(guó)家都發(fā)布了汽車(chē)的銷(xiāo)量，總體來(lái)看10月主要國(guó)家的新能源汽車(chē)的數(shù)據(jù)真的很不錯(cuò)（德國(guó)4.8萬(wàn)，法國(guó)2萬(wàn)和英國(guó)1.7萬(wàn)臺(tái)），要不是法國(guó)和德國(guó)因?yàn)橐咔橛兴{(diào)整，今年整個(gè)歐洲估計(jì)能拉到120萬(wàn)的量級(jí)。主要的8個(gè)國(guó)家的銷(xiāo)量為11.94萬(wàn)臺(tái)，預(yù)估歐洲這個(gè)月會(huì)超過(guò)14.74萬(wàn)。

01、10月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量

相比上個(gè)月的13.8萬(wàn)臺(tái)，這個(gè)月挪威、荷蘭等國(guó)家都有一定程度的下降。

具體來(lái)看，德國(guó)超過(guò)4.8萬(wàn)臺(tái)，英國(guó)超過(guò)1.7萬(wàn)臺(tái)，法國(guó)2萬(wàn)臺(tái)，瑞典 0.83萬(wàn)、挪威 0.78萬(wàn)和荷蘭0.72萬(wàn)臺(tái)，意大利也超過(guò)了0.64萬(wàn)臺(tái)，這個(gè)基數(shù)相比上個(gè)月總體還是比較讓人滿意的。2020年最后為了避免碳排罰款，主要的汽車(chē)在銷(xiāo)售潛力大的市場(chǎng)都開(kāi)始進(jìn)入沖刺階段，開(kāi)始全方位加速電氣化的進(jìn)程。

如果分PHEV和BEV來(lái)看，BEV的市場(chǎng)為6.2萬(wàn)臺(tái)，PHEV市場(chǎng)為5.87萬(wàn)臺(tái)；德國(guó)市場(chǎng)上的BEV市場(chǎng)需求繼續(xù)增加到2.48萬(wàn)臺(tái)，法國(guó)和英國(guó)有1萬(wàn)臺(tái)，其他市場(chǎng)的BEV的需求并不持續(xù)，總體來(lái)看，這波供給還是德系車(chē)企在推動(dòng)，里面ID3的交付是占了不少的增量的。

由于目前很多車(chē)企的BEV產(chǎn)品沒(méi)準(zhǔn)備好，為了碳排的考慮，歐洲車(chē)企在10月PHEV的量繼續(xù)增加，主要的市場(chǎng)以德國(guó)為首，法國(guó)也是首次出現(xiàn)PHEV的銷(xiāo)售上1萬(wàn)的情況。

從目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，10月德系新能源汽車(chē)的量上的比較快。歐洲隨著48V的快速上量，混動(dòng)這個(gè)細(xì)分品類(lèi)數(shù)據(jù)也在快速上量，意大利的數(shù)據(jù)是FCA上的12V微車(chē)的hybrid方案，現(xiàn)在主要的國(guó)家有快4萬(wàn)臺(tái)的量，這個(gè)滲透速度非?？?。

小結(jié)：近期新能源板塊和汽車(chē)都在一個(gè)大周期上面開(kāi)始往上飆數(shù)據(jù)，真的是非常強(qiáng)的業(yè)績(jī)、前景驅(qū)動(dòng)下的快速狂飆。當(dāng)然我的理解，還是在汽車(chē)行業(yè)大沖擊下，傳統(tǒng)車(chē)企要經(jīng)歷一場(chǎng)非常大的除舊迎新，現(xiàn)在資本都對(duì)新造車(chē)和電池產(chǎn)業(yè)鏈期待特別多。