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據(jù)了解，“十四五”時(shí)期四川省將迎來(lái)交通建設(shè)高峰期“，四向八廊”戰(zhàn)略性綜合運(yùn)輸通道加快形成，四川交通地理將發(fā)生歷史性根本改變。而鐵路交通方面，除了內(nèi)自瀘高鐵、成達(dá)萬(wàn)高鐵、成昆復(fù)線、成蘭鐵路等在建外（包括先期開(kāi)工段線路），小編統(tǒng)計(jì)下了，將來(lái)這幾年還將有多大11條鐵路將陸續(xù)開(kāi)工。
這11條鐵路包括渝西高鐵、瀘遵高鐵、雅眉樂(lè)自渝城際鐵路等9條高速鐵路和城際鐵路，另外還有廣涪鐵路和隆敘鐵路擴(kuò)能改造工程等2條普速鐵路。接下來(lái)就一起看看他們的情況和最新進(jìn)展吧！
首先要說(shuō)的是這幾年將陸續(xù)開(kāi)建的高鐵和城際鐵路，第1條先講滬渝蓉高鐵成都至重慶段（即之前所說(shuō)的成渝中線），目前項(xiàng)目可研報(bào)告即將批復(fù)，四川省與重慶市正境內(nèi)的先期開(kāi)工段也已基本確定，線路開(kāi)工在即。
線路自成都站引出，經(jīng)成都東部新區(qū)，資陽(yáng)樂(lè)至縣、安岳縣，重慶大足區(qū)、銅梁區(qū)、科學(xué)城，引入重慶北站。四川省境內(nèi)里程約191公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，并預(yù)留提速400公里/小時(shí)條件。
第2條是瀘遵高鐵，它是蓉遵高鐵的組成部分。去年貴州段完成編制招標(biāo)，四川段自貢經(jīng)瀘州至赤水段可研報(bào)告編制也開(kāi)啟了公開(kāi)招標(biāo)，將與貴州段同步開(kāi)展后續(xù)工作。此次蓉遵高鐵四川段的線路方案，在原規(guī)劃瀘遵高鐵的基礎(chǔ)上向自貢方向延伸，利用在建的成自高鐵形成成都至瀘州至遵義全新的350公里時(shí)速高鐵通道。
根據(jù)公告內(nèi)容來(lái)看四川段西起自貢，向東經(jīng)富順、瀘州、合江后止于省界，其中線路全長(zhǎng)約129km。將研究線路在靠近合江設(shè)置瀘州南站的可行性，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。建成后將成為四川方向最快的南下鐵路通道。
第3條是雅眉樂(lè)自渝城際鐵路，它西起雅安經(jīng)洪雅、眉山、峨眉山，至樂(lè)山與成貴客專(zhuān)交匯，再進(jìn)入自貢市榮縣、貢井區(qū)，止于自貢東站（將可能延伸到隆昌或重慶榮昌、永川）。全長(zhǎng)約241公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。
第4條是綿遂內(nèi)城際鐵路，線路起于成蘭鐵路安州站，經(jīng)綿陽(yáng)，遂寧市，資陽(yáng)市安岳縣至內(nèi)江市，自貢市，宜賓市。其中內(nèi)江--自貢--宜賓段的內(nèi)自宜城際鐵路已于2018年開(kāi)工建設(shè)，待建的是綿陽(yáng)至遂寧至內(nèi)江段。建成后將結(jié)束綿陽(yáng)安州區(qū)、三臺(tái)縣，遂寧射洪市、安居區(qū)，資陽(yáng)安岳縣不通鐵路的歷史。
第5條是成都至三臺(tái)至巴中城際鐵路，沿線大致經(jīng)過(guò)成都、金堂、中江、三臺(tái)、鹽亭、巴中，遠(yuǎn)期計(jì)劃延伸到陜西安康。該高鐵將成為成都東北向的出川高鐵線，預(yù)計(jì)設(shè)計(jì)時(shí)速250~350km/h。
第6條是渝西高鐵，該線路位于重慶市、四川省、陜西省境內(nèi)，經(jīng)重慶城口進(jìn)入四川境內(nèi)，經(jīng)宣漢、達(dá)州、大竹、廣安復(fù)入重慶市境內(nèi)。四川段新建樊噲、宣漢南、達(dá)州南（與成達(dá)萬(wàn)并站）、大竹、廣安東5個(gè)車(chē)站，預(yù)計(jì)今年開(kāi)工建設(shè)。
第7條是廣忠黔鐵路，沿途經(jīng)過(guò)成都市、遂寧市、廣安市、鄰水縣，重慶市墊江縣、忠縣、石柱土家族自治縣、黔江區(qū)，并且可對(duì)接黔張常鐵路，全長(zhǎng)400多千米，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350km/h。沿線規(guī)劃設(shè)遂寧南站、廣安南站、鄰水站、墊江站、忠縣站、石柱北站、黔江站等車(chē)站。目前，項(xiàng)目進(jìn)入前期準(zhǔn)備階段。
第8條是宜西攀麗大鐵路，四川境內(nèi)主要稱(chēng)為宜西攀高鐵，由四川宜賓鐵路樞紐引出，向西進(jìn)入云南省水富縣、綏江縣后，再入四川涼山州雷波縣、美姑縣、昭覺(jué)縣、西昌市、德昌縣、攀枝花米易縣、鹽邊縣，止于攀枝花東站。新建項(xiàng)目全長(zhǎng)約482公里，設(shè)計(jì)時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)350千米/公里，計(jì)劃2022年開(kāi)工建設(shè)，2026年建成。
第9條是成都外環(huán)鐵路，線路連接成都、德陽(yáng)、眉山、資陽(yáng)，正線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度約450公里，其中新建正線長(zhǎng)度約390公里，利用既有成蒲鐵路、成灌鐵路約60公里，設(shè)計(jì)速度擬采用250公里/小時(shí)(其中，蒲江至都江堰段擬采用200公里/小時(shí))。去年12月31日發(fā)布了項(xiàng)目可研招標(biāo)公告，正式啟動(dòng)前期工作。
除了以上9條高鐵和城際鐵路外，未來(lái)這幾年以下兩條普速鐵路也將開(kāi)建。
第1條是隆敘鐵路擴(kuò)能改造工程，線路起自既有成渝鐵路隆昌站，經(jīng)內(nèi)江市隆昌市，瀘州市瀘縣、龍馬潭區(qū)、江陽(yáng)區(qū)、納溪區(qū)、敘永縣，終至在建敘畢鐵路敘永北站，時(shí)速120公里。2020年11月22日項(xiàng)目可研報(bào)告獲批，建設(shè)工期3.5年。
第2條是廣涪鐵路，它是一條貨運(yùn)鐵路，全長(zhǎng)約120公里，速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)。該線路將與規(guī)劃的渝柳鐵路共同形成南北向國(guó)家鐵路貨運(yùn)主通道，同時(shí)與長(zhǎng)江黃金水道有機(jī)銜接，構(gòu)建鐵公水聯(lián)運(yùn)體系，目前已完成預(yù)可研編制。
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