9月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）召開月度信息發(fā)布會(huì)。數(shù)據(jù)顯示，2021年8月，汽車產(chǎn)銷總體延續(xù)下行趨勢(shì)，且同比降幅比7月有所擴(kuò)大。

　　一方面，馬來(lái)西亞疫情加劇導(dǎo)致車規(guī)級(jí)芯片生產(chǎn)供應(yīng)緊張，企業(yè)芯片短缺現(xiàn)象進(jìn)一步加劇，同時(shí)受同期基數(shù)較高影響，乘用車產(chǎn)銷同比降幅比上月有所擴(kuò)大；另一方面，國(guó)六排放法規(guī)切換造成的短期市場(chǎng)波動(dòng)繼續(xù)影響貨車需求，商用車產(chǎn)銷延續(xù)快速下滑趨勢(shì)。

　　“雖然芯片短缺顯著影響了企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃，但汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷與2019年同期數(shù)據(jù)相比仍呈現(xiàn)微增，目前主要是汽車產(chǎn)品供給不足，終端市場(chǎng)需求保持平穩(wěn)。商用車受本次7月1日重型柴油車國(guó)六排放法規(guī)切換造成商用車市場(chǎng)波動(dòng)，然而輕客繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，拉動(dòng)客車?yán)^續(xù)增長(zhǎng)。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華分析。

　　據(jù)其預(yù)測(cè)，“四季度，海外疫情導(dǎo)致的芯片供應(yīng)短缺問題依舊存在，疊加四季度市場(chǎng)需求的提高也將加劇供應(yīng)有限的問題；同時(shí)，商用車市場(chǎng)需求的波動(dòng)以及原材料價(jià)格持續(xù)在高位都將進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，影響行業(yè)運(yùn)行。綜合各方面因素，初步預(yù)判全年市場(chǎng)或?qū)⑷跤陬A(yù)期?！?/span>

 

　　中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額大幅上升

　　7月下旬以來(lái)工業(yè)企業(yè)繼續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)面臨考驗(yàn)，其中國(guó)內(nèi)部分地區(qū)出現(xiàn)散發(fā)疫情疊加海外疫情影響，部分企業(yè)的生產(chǎn)供應(yīng)受到阻礙；大宗商品價(jià)格總體高位運(yùn)行，企業(yè)成本上升壓力逐步顯現(xiàn)，尤其是中下游小微企業(yè)盈利空間不斷受到擠壓。這一背景下，汽車行業(yè)運(yùn)行壓力有所增加。

2021年1-8月中國(guó)品牌乘用車銷量前十五名企業(yè)集團(tuán)

　　從市場(chǎng)情況來(lái)看，8月汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降，產(chǎn)銷分別完成172.5萬(wàn)輛和179.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降7.4%和3.5%，同比分別下降18.7%和17.8%，降幅比7月分別擴(kuò)大3.2和5.9個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降13.4%和8.2%，產(chǎn)銷增速均由正轉(zhuǎn)負(fù)，且降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。受國(guó)內(nèi)疫情和馬來(lái)西亞疫情的影響，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)提升導(dǎo)致減產(chǎn)壓力進(jìn)一步加大，此外產(chǎn)銷波動(dòng)也與去年同期基數(shù)較高有關(guān)。

　　乘用車單月產(chǎn)銷同比降幅擴(kuò)大。8月，乘用車產(chǎn)銷分別完成149.7萬(wàn)輛和155.2萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比下降3.3%，銷量環(huán)比增長(zhǎng)0.04%，同比分別下降11.9%和11.7%，降幅比7月分別擴(kuò)大1.2個(gè)百分點(diǎn)和4.7個(gè)百分點(diǎn)。分車型來(lái)看：四類車型中僅交叉型乘用車產(chǎn)銷呈現(xiàn)增長(zhǎng)，其他三類車型產(chǎn)銷均呈現(xiàn)下降。與2019年相比，乘用車產(chǎn)銷同比下降11.7%和6.2%。當(dāng)前，乘用車呈現(xiàn)供需錯(cuò)配的發(fā)展態(tài)勢(shì)，其中市場(chǎng)需求相對(duì)穩(wěn)定，但供給端由于芯片短缺問題減少了一定生產(chǎn)量。 

　　8月，中國(guó)品牌乘用車銷量環(huán)比略有下降，同比小幅增長(zhǎng)。共銷售70.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.6%，同比增長(zhǎng)6.8%，占乘用車銷售總量的45.3%，占有率比上月下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升7.8個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國(guó)品牌中，與7月相比，德系和美系乘用車銷量呈快速增長(zhǎng)，其他外國(guó)品牌均呈下降，其中日系下降更為明顯；與2020年同期相比，法系銷量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，美系增速略低，其他外國(guó)品牌均呈較快下降。

　　8月，中國(guó)品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為35.1%、49.8%和72.9%。與7月相比，中國(guó)品牌轎車、MPV市場(chǎng)占有率均呈增長(zhǎng)，中國(guó)品牌SUV呈一定下降；與2020年同期相比，中國(guó)品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率繼續(xù)保持增長(zhǎng)，其中中國(guó)品牌轎車市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)更為明顯。

　　1-8月，中國(guó)品牌乘用車共計(jì)銷量561.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.7%，市場(chǎng)份額42.8%，上升6.5個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為29.0%、51.6%和68.0%，與2020年同期相比，中國(guó)品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率均呈增長(zhǎng)。

 

　　商用車產(chǎn)銷大幅下滑貨車降幅明顯

　　商用車產(chǎn)銷同比大幅下降。其中，貨車產(chǎn)銷同比大幅下降，客車產(chǎn)銷同比繼續(xù)增長(zhǎng)。 

　　與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比下降23.1%和19%，增速比7月已由正轉(zhuǎn)負(fù)。由于重型柴油車國(guó)六排放法規(guī)在今年7 月1日切換，以及從2020年以來(lái)國(guó)五車型促銷造成市場(chǎng)提前透支消費(fèi)，今年貨車市場(chǎng)需求出現(xiàn)了較大波動(dòng)，進(jìn)而呈現(xiàn)明顯的前高后低態(tài)勢(shì)。

 2021年8月貨車、客車銷量明細(xì)

　　8月，商用車產(chǎn)銷分別完成22.9萬(wàn)輛和24.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降27.5%和20.9%；同比分別下降46.2%和42.8%，降幅比7月分別繼續(xù)大幅擴(kuò)大13個(gè)百分點(diǎn)和12.6個(gè)百分點(diǎn)。在商用車主要品種中，與7月相比，貨車和客車產(chǎn)銷延續(xù)了下降勢(shì)頭，貨車降幅更為明顯；與2020年同期相比，客車產(chǎn)銷呈小幅增長(zhǎng)，貨車呈快速下降。

　　8月，貨車銷量21.0萬(wàn)輛，環(huán)比下降23.7%，同比下降47.1%。在貨車細(xì)分品種中，四大類貨車品種產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈下降，其中重型貨車和微型貨車降幅更為明顯。8月，重型貨車銷量5.1萬(wàn)輛，同比下降高達(dá)60.5%，減少7.9萬(wàn)輛；中型貨車銷量0.8萬(wàn)輛，同比下降35.5%，減少0.5萬(wàn)輛；輕型貨車銷量12萬(wàn)輛，同比下降36.8%，減少7萬(wàn)輛；微型貨車銷量3萬(wàn)輛，同比下降53.0%，減少3.3萬(wàn)輛。

　　在客車細(xì)分品種中，與7月相比，中型客車產(chǎn)銷呈較快增長(zhǎng)，大型和輕型客車有所下降；與2020年同期相比，輕型客車產(chǎn)銷保持較快增長(zhǎng)，大型和中型客車下降較為明顯。

　　1-8月，商用車產(chǎn)銷327.5萬(wàn)輛和344.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.6%和5.5%，增速比1-7月明顯回落。在商用車主要品種中，與2020年同期相比，客車產(chǎn)銷保持較快增長(zhǎng)，貨車產(chǎn)量略有下降，銷量小幅增長(zhǎng)。在貨車主要品種中，與2020年同期相比，微型貨車產(chǎn)銷呈較快下降，中型貨車保持較快增長(zhǎng)，重型和輕型貨車增速略低。在客車主要品種中，與上年同期相比，大型客車產(chǎn)銷有所下降，中型和輕型客車均呈增長(zhǎng)，其中輕型客車增速依然明顯。

 

　　新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)刷新記錄

　　8月，新能源汽車持續(xù)成為亮點(diǎn)，產(chǎn)銷環(huán)比和同比繼續(xù)保持增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量首次超過(guò)30萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到30.9萬(wàn)輛和32.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.8%和18.6%，同比增長(zhǎng)均為1.8倍。1-8月,新能源汽車滲透率也繼續(xù)提升至近11%的水平。

2021年1-8月新能源汽車月度銷量

　　在新能源汽車主要品種中，與7月相比，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)，純電動(dòng)汽車銷量增速更為明顯；與2020年同期相比，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持迅猛增長(zhǎng)。

　　8月，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成25.2萬(wàn)輛和26.5萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.9倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成5.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.4倍和1.7倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成40輛和38輛，同比分別下降58.8%和68.6%。

　　值得關(guān)注的是，新能源汽車8月滲透率已提升至17.8%，新能源乘用車滲透率更是接近20%。按照這樣的態(tài)勢(shì)發(fā)展，我國(guó)有望提前實(shí)現(xiàn)2025年新能源汽車20%市場(chǎng)份額的中長(zhǎng)期規(guī)劃目標(biāo)。

　　1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成181.3萬(wàn)輛和179.9萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.9倍，累計(jì)銷量的滲透率接近11%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成151.2萬(wàn)輛和149.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.2倍和2.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成30萬(wàn)輛和30.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.1倍和1.4倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成724輛和733輛，同比分別增長(zhǎng)27.7%和26.8%。

　　前8月汽車銷量排名前十位企業(yè)共銷售1426.7萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的86.2%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與2020年同期相比，北汽銷量略有下降，其他企業(yè)呈不同程度增長(zhǎng)，奇瑞增速更為明顯。