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10月8日21時20分，經過中鐵十二局集團160余名搶險作業(yè)人員長達50余小時的全力搶修，一列貨物列車安全通過昌源河鐵路橋，受強降雨影響中斷行車的南同蒲鐵路上行線搶通。
10月3日以來，山西省境內多地連續(xù)強降雨，導致多條交通運輸線路發(fā)生險情。南同蒲鐵路祁縣境內降水量達到188.3毫米，降雨時間長、雨量大、過程急，日均降雨量和日最大降水量直逼歷史峰值。6日上午9時50分，南同蒲鐵路祁縣站至東觀站之間的昌源河大橋因昌源河水位暴漲發(fā)生潰壩，線路橋臺尾部路基被沖毀、軌枕懸空，上下行線路運輸全部中斷。
10月6日上午11時，中鐵十二局接到中國鐵路太原局集團有限公司正式搶險通知后，迅速成立了由集團總部、山西經營部、工程公司、項目部四級管理人員組建的臨時搶險指揮部；第一時間協(xié)調所屬市政公司濱河東路南延工程項目部，四公司太原市工程項目建設指揮部、官地礦隧道節(jié)點繞行工程項目部、泥向線改造工程項目部等進入搶險預備，啟動應急救援機制，快速整理搶險物資，同步成立“南同蒲鐵路搶險突擊隊”；按照分工作業(yè)，迅速成立現(xiàn)場搶險組、物資籌備組、設備協(xié)調組、后勤保障組等4個工作組。
12時20分，集結的160余名建設者組成的搶險突擊隊分別攜帶搶險物資到達搶險指定位置，成為第一支銜命到達現(xiàn)場、即刻投入搶修作業(yè)的單位。
按照搶險任務分配，集團主要承擔南同蒲鐵路上行線約30米長、18米深的懸空段落路基及邊坡填筑、周邊樁基圍護等“硬性”施工任務，確保10月8日及早搶通。
面對洶涌而來的水勢及深水路基填筑作業(yè)，搶險指揮部及時會商提出對攔河大壩進行二次爆破作業(yè)分流洪水的方案，減少洪水對作業(yè)區(qū)的持續(xù)沖流；制定了“拋填片石、片石+砂石料、水穩(wěn)層”三層填筑方案，同步展開機械化施工；作業(yè)班組按照分工，各司其職進行網格化管理，確保各流程作業(yè)有條不紊；為減少洪水對樁基沖刷，搶險隊員分工指揮各類機械對樁基圍護展開“運、倒、推、整”不間斷流水作業(yè)；協(xié)調協(xié)作中國鐵路太原局集團有限公司、地方政府多渠道調配片石、道砟等物資材料，確保搶險全過程“不停工、不窩工”。
在50多個小時的連續(xù)搶險作業(yè)中，搶險隊員不時冒雨作業(yè)，全力克服便道沖毀、洪水沖刷、原材料短缺、作業(yè)面狹窄、晝夜溫差大等諸多難題，先后投入裝載機、挖掘機、壓路機、吊車等大型機械設備40余臺，拋填片石12000余方，填筑石料18000余方，按時保質完成搶險任務。
南同蒲鐵路全長528公里，是縱貫山西中南部的重要客貨運輸通道，日均開行列車60對，其中煤炭運輸占到南同蒲鐵路貨運量的三分之二以上，此次上行線短時間內順利搶通對山西電煤保供運輸提供了堅實保障。圖為搶修現(xiàn)場。
