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官方商城上周，尼泊爾副總理兼外長(zhǎng)馬哈拉在北京訪問(wèn)期間，與中國(guó)外交部長(zhǎng)王毅舉行了會(huì)談。令尼泊爾媒體倍感欣喜的，不只是融洽友好的會(huì)談氛圍，還因?yàn)殡p方確定了一件“大事”——中尼跨境鐵路的建設(shè)方案。這給了望眼欲穿的尼泊爾網(wǎng)友一顆“定心丸”：“跨越喜馬拉雅山的這條鐵路，終于要?jiǎng)庸ち?！?/span>
“跨越喜馬拉雅山的鐵路終于要?jiǎng)庸ち?！?/p>
在尼泊爾主流媒體《共和國(guó)報(bào)》網(wǎng)站上，關(guān)于中尼鐵路的最新消息，標(biāo)題簡(jiǎn)潔得只有兩個(gè)詞：“Good Vibes”（關(guān)系融洽），卻完美概括了中尼合作的精髓。
“建設(shè)中尼跨境鐵路是兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人共同提出的戰(zhàn)略合作設(shè)想?！?月7日，王毅外長(zhǎng)在北京同馬哈拉會(huì)談后共同會(huì)見(jiàn)記者時(shí)表示，中尼雙方已同意積極開(kāi)展項(xiàng)目勘察、設(shè)計(jì)、可行性研究、人才培訓(xùn)等合作，“爭(zhēng)取盡快讓這一設(shè)想變成現(xiàn)實(shí)，以造福兩國(guó)和兩國(guó)人民?！?/p>
《共和國(guó)報(bào)》稱，王毅和馬哈拉的會(huì)談持續(xù)了三個(gè)多小時(shí)，盡管雙方都未透露中尼鐵路可行性研究將具體在何時(shí)啟動(dòng)，但陪同出訪的尼泊爾官員表示，相關(guān)技術(shù)工作將在今年年內(nèi)或明年年初開(kāi)始?！榜R哈拉向中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人表示，尼泊爾將盡全力確?？缇宠F路項(xiàng)目按時(shí)開(kāi)展?！?/p>
尼泊爾參與“一帶一路”倡議獲得了國(guó)內(nèi)各政治階層和民眾的強(qiáng)力支持?！赌先A早報(bào)》稱：“尼泊爾一直努力找到一種務(wù)實(shí)而平衡的方式，讓自己融入這一倡議，并設(shè)法最大程度地利用中國(guó)的這一倡議帶來(lái)的好處?！?/p>
對(duì)于中尼合作下一步的推進(jìn)，尼泊爾《加德滿都郵報(bào)》還進(jìn)行了詳細(xì)的介紹：
尼泊爾財(cái)長(zhǎng)將親自領(lǐng)導(dǎo)一支工作組，著手準(zhǔn)備遞交給中國(guó)一個(gè)“龐大復(fù)雜”的合作方案。而在此之前，尼泊爾政府已經(jīng)專門(mén)成立三個(gè)委員會(huì)來(lái)執(zhí)行“一帶一路”框架協(xié)議下的合作方案。
尼網(wǎng)友：“從我的靈魂深處向親密的中國(guó)致敬”
在社交媒體上，這個(gè)期待已久的好消息讓尼泊爾網(wǎng)友們激動(dòng)不已。有人期待紙上的藍(lán)圖盡快變成連接兩國(guó)的通路，還有人甚至期盼，中國(guó)的高鐵也能直通尼泊爾首都：
更多的尼泊爾網(wǎng)友則向中國(guó)表示感謝，中國(guó)是真正的好鄰居、好兄弟，希望友誼長(zhǎng)存。不少人表示，他們相信中尼鐵路的合作模式，也將造福亞洲其他國(guó)家。
并不讓人意外的是，對(duì)于中尼鐵路的好消息，個(gè)別印度網(wǎng)友的留言則透露著一股濃濃的“羨慕嫉妒恨”：
當(dāng)然，這些“酸葡萄”的言論，分分鐘就被尼泊爾網(wǎng)友懟了回去：
相比起網(wǎng)友們感性的表達(dá)，尼泊爾媒體則看得更遠(yuǎn)。
《共和國(guó)報(bào)》稱，在中印洞朗對(duì)峙結(jié)束后，中國(guó)和尼泊爾推進(jìn)鐵路方案的意義尤其重要。
事實(shí)上，中方早已向印方提出過(guò)建設(shè)“中尼印經(jīng)濟(jì)走廊”的倡議，印度領(lǐng)導(dǎo)人曾有過(guò)積極回應(yīng)，但后來(lái)這一建議被“擱置”。
這一次，尼泊爾國(guó)內(nèi)輿論認(rèn)為，中尼鐵路建設(shè)將有望幫助兌現(xiàn)“中尼印經(jīng)濟(jì)走廊”，讓尼泊爾成為中國(guó)和印度之間的經(jīng)濟(jì)橋梁。當(dāng)然，“如果‘中尼印經(jīng)濟(jì)走廊’短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，這條鐵路也會(huì)讓尼泊爾和中國(guó)的關(guān)系朝著積極健康的方向發(fā)展。”《共和國(guó)報(bào)》這樣評(píng)價(jià)道。
“中國(guó)的‘鐵路外交’讓亞洲國(guó)家更加相互靠近”
“火車一響，黃金萬(wàn)兩。”“要想富，先修路?！边@些源自中國(guó)實(shí)踐的理念，如今正隨著一條條通往鄰國(guó)的道路開(kāi)工建設(shè)或建成通車，而得到延伸。
今年4月，交通運(yùn)輸部發(fā)布消息，中國(guó)已與“一帶一路”沿線國(guó)家簽署了130多個(gè)雙邊和區(qū)域運(yùn)輸協(xié)定，通過(guò)73個(gè)公路和水路口岸，與相關(guān)國(guó)家開(kāi)通了356條國(guó)際道路客貨運(yùn)輸線路。
如果仔細(xì)觀察地圖可以發(fā)現(xiàn)，在與中國(guó)陸地接壤的十幾個(gè)國(guó)家中，跨境道路的建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模：
北部（包括西北）：中俄跨境公路大橋已開(kāi)工，3條中歐鐵路運(yùn)輸通道已初步形成，中國(guó)和哈薩克斯坦之間已開(kāi)通兩條鐵路和雙西公路，中蒙有邊境公路連通烏蘭浩特和滿洲里，中蒙鐵路更是采用了中國(guó)鐵路的軌距標(biāo)準(zhǔn)，中吉加緊磋商中吉烏鐵路項(xiàng)目；
西部：不僅有中巴國(guó)際公路，巴基斯坦1號(hào)鐵路干線升級(jí)改造和哈維連陸港建設(shè)也已達(dá)成框架協(xié)議，這意味著，鐵路在貫穿巴基斯坦南北后還要再向北延伸，經(jīng)中巴邊境至中國(guó)新疆喀什鐵路，此線一旦完成，連接的人口將超過(guò)兩億。今年年初，中國(guó)和阿富汗探討了從中國(guó)、經(jīng)塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦和阿富汗連接伊朗的五國(guó)鐵路項(xiàng)目；
西南：中國(guó)多次投入巨資對(duì)中尼公路整治改建，如今又將建設(shè)一條中尼鐵路；
南部：中越鐵路運(yùn)輸力連年看漲，中老鐵路已全線開(kāi)工，預(yù)計(jì)五年完成；而在中老鐵路建設(shè)進(jìn)展神速的帶動(dòng)下，泰國(guó)總理巴育也終于動(dòng)用“絕對(duì)權(quán)力”排除障礙，批準(zhǔn)并確保中泰鐵路年內(nèi)開(kāi)工。
面對(duì)中國(guó)跨境鐵路（也包括公路）建設(shè)的大發(fā)展，新加坡《海峽時(shí)報(bào)》評(píng)論稱，中國(guó)用鐵路將東南亞地區(qū)連接起來(lái)的夢(mèng)想正在成為現(xiàn)實(shí)。
“包括雄心勃勃的高鐵計(jì)劃在內(nèi)，中國(guó)的鐵路將讓亞洲國(guó)家更加相互靠近。”德國(guó)之聲網(wǎng)站亦如是評(píng)價(jià)中國(guó)的“鐵路外交”。
