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電動汽車如何與大熱的區(qū)塊鏈結(jié)合?

賈躍亭的FF似乎永遠(yuǎn)不缺接盤者。最新的一個意向公司來自比電動汽車還火的另一個行業(yè)——區(qū)塊鏈行業(yè),名為EVAIO。略有機(jī)緣的是,其創(chuàng)始人是特斯拉的前高管Patrick de Potter。

3天前(編者注:指2018年11月),Patrickde Potter在其領(lǐng)英頁面更新信息稱:

EVAIO已經(jīng)和FF取得聯(lián)系,計劃在未來三年通過間接STO方式對其“投資”9億美元。FF將和EVAIO將開始討論這一計劃的細(xì)節(jié)。

誰是EVAIO?區(qū)塊鏈和電動汽車如何搞到一起?

在回答問題之前,首先請大家注意“投資”一詞我們打了引號,因?yàn)橐許TO模式“投資”,其實(shí)本質(zhì)上相當(dāng)于將FF資產(chǎn)貨幣化,然后將這些幣放到一些交易平臺上交易,說融資比投資更恰當(dāng)。

1

誰是Patrick de Potter?

Patrick de Potter(左)接受采訪

Patrick de Potter是EVAIO的創(chuàng)始人、CEO,和電動汽車相關(guān)的是,他曾擔(dān)任特斯拉的高管。

Patrick de Potter在領(lǐng)英上的信息顯示,在2013年9月-2018年1月,他為特斯拉工作4年零5個月。

EVAIO公司的文章則說,Patrick de Potter 是特斯拉的第185位員工,曾是特斯拉EMEA地區(qū)(歐洲、中東、非洲三地區(qū))的負(fù)責(zé)人。

除了Patrick de Potter,EVAIO創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)還有多位前特斯拉人員,包括前特斯拉軟件工程師及車輛工程師等。

Patrick de Potter在領(lǐng)英上說,我們在特斯拉工作時就留意FF研發(fā)的電動汽車。FF91是我們最喜歡的電動汽車之一。

2

EVAIO如何搞EV+區(qū)塊鏈?

EVAIO原名,EVA.IO,全稱 Electric VehicleApplication In&Out,是Patrickde Potter等創(chuàng)立的電動汽車分布式數(shù)據(jù)庫及應(yīng)用平臺。這一平臺,應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù),以全新的EVA通證(token,類似于貨幣)來運(yùn)營一整套生態(tài)系統(tǒng)。

這一生態(tài)的最基礎(chǔ)應(yīng)用是,電動汽車車主可以在車輛上安裝EVAIO系統(tǒng),然后將每天車輛的數(shù)據(jù)發(fā)送給平臺,平臺則以一定額度的EVA通證作為回報。一篇報道說,就這樣一天的數(shù)據(jù)賺回來的EVA通證可能等價于15美元。

Patrick de Potter稱,將打通EVA通證和現(xiàn)實(shí)貨幣,用于各種洗車、停車等消費(fèi)。他在采訪中描繪了一個場景:一個電動車到麥當(dāng)勞汽車餐廳,點(diǎn)完餐之后無需手動支付,因?yàn)檐囕d的數(shù)字貨幣(即EVA通證)已經(jīng)和餐廳完成了確認(rèn)和支付。

Patrick de Potter還描繪了,EVA通證幫助車主進(jìn)行充電樁共享結(jié)算等場景,以及無人駕駛電動汽車的充電結(jié)算場景。甚至,在此基礎(chǔ)上,EVA通證可以變成所有電動汽車數(shù)字化支付的解決方案。

EVAIO兩個應(yīng)用案例:保險公司購買數(shù)據(jù);EVA用于充電支付

誰是EVA通證的買方呢?EVAIO認(rèn)為,電動汽車的數(shù)據(jù)非常有價值。車主作為數(shù)據(jù)的創(chuàng)造方,并未獲得回報。在EVAIO平臺,第三方可以支付EVA通證來獲取一定的數(shù)據(jù)(EVAIO稱這些數(shù)據(jù)是被加密的),這樣就實(shí)現(xiàn)了價值的變現(xiàn)。第三方可以是整車廠、咨詢機(jī)構(gòu)、售后服務(wù)商、APP或DAPP開發(fā)者,車輛相關(guān)的其他服務(wù)商。

EVAIO的白皮書稱,汽車所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)及價值遠(yuǎn)超我們想像。白皮書引用麥肯錫的研究說, “全球范圍內(nèi),汽車數(shù)據(jù)貨代幣化的整體利潤到2030 年將達(dá)到4500 億到7500 億美元。”

數(shù)據(jù)的隱私如何保護(hù)?EVAIO的白皮書稱,數(shù)據(jù)將被劃分成至少3個等級,敏感數(shù)據(jù),非敏感數(shù)據(jù)和隱私數(shù)據(jù);讓用戶根據(jù)自己的需要公開全部或部分?jǐn)?shù)據(jù),而獲得的通證數(shù)量也會不一樣。

汽車將實(shí)現(xiàn)無人駕駛,如何防止車輛被黑客掌控?EVAIO認(rèn)為區(qū)塊鏈技術(shù)引入更能保證安全。相對于一般車輛將數(shù)據(jù)和驗(yàn)證機(jī)制放在車聯(lián)網(wǎng)上,EVAIO將車輛數(shù)據(jù)打包和加密存儲在區(qū)塊鏈上,所有的通信都需要區(qū)塊鏈節(jié)點(diǎn)驗(yàn)證,使得車輛難以被黑客控制。

以上這些,當(dāng)然主要還是暢想。因?yàn)镋VAIO初始設(shè)計,在2018年4月才開始。

3

如何通過STO“投資”FF?

回到EVAIO計劃“投資”FF一事。Patrick de Potter的原文是:未來三年通過間接STO方式對其“投資”9億美元(to invest 900 million USD over 3 years via indirect STO)。

什么是STO?

STO,全名security token offering,通過證券化的通證進(jìn)行融資。相對于此前割了大批韭菜的ICO(Initial CoinOffering初始代幣發(fā)行),STO被認(rèn)為更加安全,可靠和明智。因?yàn)镾TO是將有價資產(chǎn)證券化,然后轉(zhuǎn)換為通證發(fā)行融資。

而且,STO的發(fā)行還需要獲得類似于美國SEC(證券交易委員會)等監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的許可;通證還要實(shí)現(xiàn)可程序化監(jiān)管,以防止洗錢等暗網(wǎng)活動;24小時交易,提高交易流動性等等。

不過,STO的發(fā)行也是剛剛起步。華爾街見聞10月報道說,目前SEC審批通過STO的項(xiàng)目共39家。

另外,STO流程復(fù)雜,標(biāo)準(zhǔn)也高,更貼近IPO。STO要符合美國私募法規(guī),另外還要在認(rèn)可的交易平臺交易。

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)共識評級 STO 首席分析師李自鵬的說法,SEC批準(zhǔn)了很多持有STO的交易所,比如tZero、Coinbase(收購獲得)。就目前的ST交易所而言,流動性暫時難以和納斯達(dá)克相比,因?yàn)樗且笸顿Y人都是合格投資人,即要求投資人滿足1)個人過去兩年每年收入超過20萬美金/年,或家庭收入超過30萬美金/年;2)個人凈資產(chǎn)不低于100萬美金,除去房產(chǎn)。

由此可見,EVAIO計劃“投資”FF,還只是一個想法,能否發(fā)起還有太多不確定性。

另外,就區(qū)塊鏈技術(shù)而言,目前真正落地并產(chǎn)生社會效益的區(qū)塊鏈項(xiàng)目很少。中國人民銀行研究局研究員徐忠和副研究員鄒傳偉的論文“區(qū)塊鏈能做什么、不能做什么?”論文稱,一是不要夸大或迷信區(qū)塊鏈的功能。二是區(qū)塊鏈應(yīng)用要立足實(shí)際情況,不要拘泥于一些過于理想化的宗旨。比如,用科技來替代制度和信任是非常困難的,在很多場景甚至就是烏托邦。三是目前區(qū)塊鏈投融資領(lǐng)域泡沫明顯,投機(jī)炒作、市場操縱甚至違規(guī)違法等行為普遍,特別是涉及公開發(fā)行交易的Token(通證)的項(xiàng)目。政府有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管,防范金融風(fēng)險。

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