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我國城軌交通進入快速發(fā)展新時期，運營規(guī)模、客運量、在建線路長度、規(guī)劃線路長度均創(chuàng)歷史新高。截至2017年12月31日，中國內地累計有34個城市建成投運城軌線路5021.7公里；城市軌道交通運營車輛數(shù)達到28125輛。2017 年新增33條運營線路，868.9公里運營線路長度，比2016年新增線路534.8公里增長62.5%；此外，銀川市花博園開通了5.67公里的單軌旅游觀光線路。

2011-2017年我國城市軌道交通運營里程走勢圖

政府高度重視城市軌道交通發(fā)展，習近平總書記在中央城市工作會議上強調指出，要加快運量大、速度快、能效高、排放低的城市軌道交通建設，使之成為超大、特大城市內部的骨干客運方式。2017 年2 月國務院批準的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出完善優(yōu)化超大、特大城市軌道交通網絡，推進城區(qū)常住人口 300 萬以上的城市軌道交通成網，到 2020 年，城市軌道交通運營里程達到 6000公里。官方提供的投資數(shù)據(jù)顯示，城市軌道交通平均每公里投資7億元，據(jù)此推測，“十三五”期間，中國的城市軌道交通投資額將近2萬億元左右。軌道交通連接器的價值約占整車價值的1.2%-1.5%，目前我國軌交元器件國產化率較低，尚有較大的進口替代空間，未來國產軌道交通連接器將有較大的市場潛力。

2008-2018年我國軌道交通連接器市場規(guī)模走勢圖

 隨著我國軌道交通事業(yè)的飛速發(fā)展，我國軌道交通連接器市場規(guī)模也在不斷擴大。在早期，由于我國機車系統(tǒng)在技術引進時，機車領域的連接器，電容以及關鍵元件主要以國外廠商的產品為主。但是，我國鐵路行業(yè)在多年發(fā)展中，已積累了一定的技術和實踐經驗，鐵路系統(tǒng)的國產化是必然的。在這個大趨勢下，國內元器件廠商，特別是服務于機車領域的元器件廠無論從技術研發(fā)，生產工藝還是從制造水平等方面，都在不斷提升。軌交連接器大陸品牌與國外主流品牌間的產品差距正在縮小，產品差異主要體現(xiàn)在材料和工藝方面，隨著中國軌道交通連接器國產化進程的加快，中國本土軌交連接器企業(yè)的市場份額將逐年增加。

中國軌交連接器主要企業(yè)

資料來源：公開資料整理

    其中，在鐵路客車連接器市場，主要為國內連接器制造企業(yè)相互競爭，如浙江永貴電器，深圳業(yè)成、康尼機電、四川華豐。

    在鐵路機車連接器市場，從市場份額看，浙江永貴電器與四川華豐處于第一梯隊，鐵路機車連接器市場屬于較早開始國產化的連接器領域。

    在城軌車輛連接器市場，國內企業(yè)競爭優(yōu)勢較大，相關企業(yè)市場份額不斷提升，其中浙江永貴電器市場份額排名第一，市場份額優(yōu)勢明顯。

    在動車組連接器市場，由于動車組連接器對高密度、高速信息傳輸技術和抗干擾技術的水平要求較高，具有技術優(yōu)勢的國外連接器生產廠商占據(jù)了國內動車組連接器市場較高的份額，動車組連接器市場國產化率相對較低。

2018年軌道交通連接器行業(yè)細分市場格局